外饰豪华/硬件丰富——评测现代雅科仕
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2010/8/28 20:41:00
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【腰托调整被单独地设置在坐垫左侧】
前排座椅包裹性一般,但座椅宽大,椅面柔软,而且坐垫能加长,腰托的调整幅度也大,可以提供舒服的乘坐感。前排还可以提供通风/加热,更提升乘坐舒适性。
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作为一款“老板车”,后排乘坐舒适至关重要。
首先后排的空间要足够,尽管腿部空间对比雷克萨斯LS系列、奔驰S-Class仍有不足之处,但在雅科仕的后排轻松翘上二郎腿绝对没有问题。
我们试驾的车型并非顶配,按摩座椅欠奉,也没有通风和托腿功能,但雅科仕的后排享受也绝对不差。松软的真皮座椅带打孔设计,透气之余还十分舒服,这种感觉在最近所试的车中只有新皇冠才提供。车上五座均可以调节靠背角度,把后座角度调至最低,座椅立即变成躺椅,非常舒坦。
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雅科仕的储物空间虽然不多,但也足够,满足日常需要没有问题。
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门壁板下方都带有储物格,前排还可以再扩充,而且容积不算小。
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中央扶手箱分上下两层,容量很大,表面带有的绒布可以避免物品产生的异响。由于AUX、USB等外接音源接口在下层,所以雅科仕很贴心的在上层保留一个孔,方便播放器连接使用。
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杯架不多,全车只有四个,但作为一辆老板车,足矣。手套箱的容积相当大,随车资料全部放入毫无问题,只是智能钥匙的插槽设计在这里令人费解。
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后排的储物格也是刚刚好够用,如果可以,增加一张小桌板、添加一个小挂钩就更好了。
2012年4月18日
韩国豪华绅士 试驾现代旗舰车型雅科仕 韩国人固有的忠贞的爱国情怀让我们敬仰,有的韩国屌丝说孔子是韩国人、西施是韩国人、李时珍是韩国人,最后说韩寒也是韩国人,那些无稽的理由让我不禁感到震精,不过在高端车市场中确实有个豪华车是韩国的,它叫雅科仕,是目前韩国总统李明博的座驾。
韩国现代经过40多年的发展已经成为了韩国的顶尖企业,在国际汽车市场中也占据了不小的份额,但是绝大多数产品都在满足低端或者中端的用户,提及豪华品牌95%的人似乎都不会想到现代,在我们的论坛中雅科仕也仅有两页的帖子,相比几大主流豪华车型雅科仕算是极为低...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月11日
跨进豪华领域 试驾2011款现代雅科仕V8
我们发现在韩国到处可见现代雅科仕,无论是在首尔市区的饭店,高速路入口还是城区内,经常可以看见它的身影。作为现代目前最豪华的后驱四门轿车,它的配置和动力水平毫无疑问已经达到主流豪华车水平,这从另一方面也显示了现代进军豪华车市场的决心,而目前这部分市场仍被欧美日品牌所占据。
我们是在现代Namyang测试场开始对2011款现代雅科仕进行试驾的,这款车的造型看起来与现代家族其他车型明显不同,显得更为大气尊贵。第一眼看上去,雅科仕的外观有点模仿雷克萨斯LS系列,尤其是车头部分,但总体看...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月3日
来自韩国的贵族 实拍现代雅科仕加长版 雅科仕是韩国现代的旗舰车型,也是韩国的总统座驾。雅科仕独有车头标识,显示出了足够的权势与地位。然而品牌层面来看,现代虽然在近一段时间内,大幅度扭转了消费者心目中对于韩国车的印象,但现代的品牌影响力显然还不足以抗衡宝马、奥迪这些高端品牌,不过基于车型尺寸及定位来看,加长版雅科仕与高端品牌的豪华车型成为竞争对手也是不言而喻的事情。下面就让我们一起去看看这款加长豪华的韩系轿车吧。
外观:外形低调 车长达到5460mm
作为现代旗下的顶级车型,雅科仕显示出了足够的权势与地位...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月29日
韩国汽车工业的旗帜 试旗舰车型雅科仕 现代汽车在每个级别的细分市场都推出了相应车型来抢占市场,与宝马7系、奔驰S级同级别的就是其旗舰车型——雅科仕,它也被认为是韩国汽车工业的一面旗帜。
这款韩国知名车型对于我们国人来说还有些陌生,这也与其较短的历史有关。诞生于1999年的雅科仕至今只有12年的历史,但却是整个韩国汽车界的荣耀。这绝不是仅靠那些繁多的配置和宽大的车身就能实现的,雅科仕精细的做工、所采用的先进技术和领先的设计都与德、日豪华车站在了一条水平线上,如果不考虑品牌因素,太极虎在产品上已经具备了与国际豪华品牌争夺市场的实力。
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