智能辅助系统是亮点—动态测试国产CC！

测试车型：一汽大众CC 2010款 2.0TSI至尊型

    大众CC被欧洲媒体誉为“史上最优雅的大众车型”，看来这一点说的并不夸张。一汽大众国产CC延续了进口CC的优雅唯美外观，极大的保留了大众原汁原味的设计理念，这是我们愿意看到的，最起码外观上看不出哪一款是国产的，哪一款是进口的。

    动力方面，国产的一汽-大众CC将搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280N·m，与迈腾2.0TSI使用的发动机输出相同。变速箱则为代号DQ250的6挡DSG，最大支持350N·m的扭矩，后面我们会对这套动力单元进行详细评测。

    另外，国产CC采用了由大连生产的6速DSG双离合变速器，与进口那台6速手自一体变速器相比换挡更加顺畅与直接，从目前来看，国产CC似乎要比进口版略胜一筹。

    ★模拟日常驾驶测试

    大众CC是一款很好认的车型，宽而扁且侧身流线型车身很像老式织布机上的梭子。和谐完美流畅的车身线条，风阻系数仅为0.29。在模拟日常驾驶测试环节中，CC的油门响应时间短而迅速，这是一款运动型轿车应有的调校水准。

    发动机低转速下推背感强烈，稍微深踩油门发动机低吼声立刻显现出来。1750转速左右时涡轮增压器介入，这一点给人的感觉与2.0T的迈腾很相像，当然国产CC使用的引擎就是迈腾的。发动机水准似乎与进口版存在差距，但并不明显。方向盘的助力系统采用电子控制，转向轻盈是大众汽车的共性，对于女士来说，驾驶国产CC在适合不过。另外，国产CC带有换挡拨片功能，将变速器挂入D挡并进入手动模式后，即可使用换挡拨片功能，左减右加的形式很传统，对于左撇子用户需要时间适应。