不拘泥于传统 静态体验新款斯巴鲁傲虎
不管身在外部还是外部我们都是被提醒着力狮与傲虎的关系,熟悉新力狮的朋友肯定也不会对傲虎的这套内饰陌生,全部由它照搬而来。在傲虎设计的最初,因为节约成本难以摆脱与力狮的关联还是情有可原的,而现在,当它成为一个独立的车系时,依旧习惯性的去拿来用,似乎有那么点说不过去。
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方向盘后方的换挡皮片提醒了我们斯巴鲁的运动精神
还好这套内饰在质感方面很好,盾牌的金属中控面板和三幅金属装饰方向盘相得益彰,很好的融合在一起。我们体验的是上深下浅的配色方案设计,格局简洁鲜明,仿桃木装饰以及白色真皮座椅有一种家居的感觉。仪表盘是全新的家族式设计,黑底白字白针的设计非常清晰。方向盘左右侧风别集成了音响以及定速巡航控制按钮。在方向盘后方我们看到了换挡拨片,这提醒了我们斯巴鲁传统的运动精神。
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在中控台上方有一个扁平的仪表是独立出来的行车电脑显示屏,用来提醒外部温度、里程以及时间等,我们看到中控台上的按钮大部分以红色的字体标注,这种设计的好处就是清晰,而且很具有运动感。挡把的下方我们看到了两个座椅加热按钮,和真皮座椅一起来应付寒冷的冬天,头顶的天窗设计是一键启动式设计,让车内整体更加透亮。
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使用坡道驻车系统时仪表盘会有提示
这并不是傲虎的高配车型,但是我们还是看到了不少高端配置。在方向盘左侧的功能区我们看到了后视镜调节、折叠按钮以及仪表盘背景光调节,中间部分为坡道自动驻车以及电子手刹系统,其中坡道自动驻车系统需要和电子手刹配合才能使用,可以保证在5%以上的坡路中平稳停车,踩油门之后电子手刹会自动解除。另外,像VDC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统,这些对于车辆驾驶有辅助功能的电子配置装备也没有因档次不同而区别待遇。
2014年3月23日
舞动!呼和诺尔湖斯巴鲁SUV冰雪试驾会 向北,在位于海拉尔的呼和诺尔湖上,我步履蹒跚的暴露在-33℃的空气中,每一次呼吸都有些艰难,不远处,斯巴鲁全系SUV正在鸣笛欢迎我们的到来
我从衣柜里翻出最厚的一身行头,塞进我惟一的行李箱,天还没亮便向机场进发。这是我过年之前的最后一次出差,也是很长一段时间以来都很少见的早班机,不过没办法,去往零下33℃的海拉尔的飞机的确少得可怜。相比前些天才刚刚飞往同一地点的范围(2月刊的宝马冰雪培训),我似乎运气要更好一些,没有见到“-40℃”的温度,更没有感受到刺骨的寒风。好在落地之前我已经想像到了寒冷...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月12日
猛兽宠物 2013款斯巴鲁傲虎/力狮齐亮相 我养过猫养过狗养过兔子养过小鸡,却从未尝试过把猛兽作为宠物养在家中,也许傲虎或者力狮其中之一可以弥补这遗憾吧。
坦白的说在写这篇文章之前刚刚看了《头文字D》第五季的第一集,很激动且很兴奋,这一季的开头,男主角藤原拓海在熟悉的秋名山上驾驶着他老爸的那台斯巴鲁翼豹时依旧是那么的淡定。不知道有多少人对斯巴鲁这个品牌的认知还停留在运动、改装、高性能,再说具体点就是“STI”、“水平对置发动机”、“左右对称全时四轮驱动”。没错,这些是典型的斯巴鲁的核心技术,但是我并不想说这些技术多先进,在我的字典中性格...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月19日
细节设计更加人性化 斯巴鲁傲虎抢先看 导读:离2014年第十二届广州车展开幕的日子越来越近,各厂商展台的搭建已经接近了尾声,参展车辆开始陆续被运抵展台。为此编辑部第一时间赶赴展馆并在斯巴鲁展台,发现了将在本届广州车展进行亮相的全新一代(第五代)斯巴鲁傲虎。
斯巴鲁傲虎源于力狮旅行版,是介于旅行车与SUV之间的跨界车型。前三代的斯巴鲁傲虎曾凭借出色的底盘技术、个性的外观成为追求驾控乐趣的消费者的小众之选。但是自第四代斯巴鲁傲虎开始,丰田的介入让斯巴鲁逐渐丢失先前的个性,反而朝大众化的路线去发展。这种变化让不少斯巴鲁的铁杆粉丝难以接受...
查看全文>> 更多相关>>2019年4月22日
精致富有野性 实拍斯巴鲁全新一代傲虎 2020款斯巴鲁全新一代傲虎日前在纽约车展上正式亮相,新车由内而外都进行了升级,并且基于SGP模块化平台打造,外观方面,针对前脸以及车尾细节方面做了重新设计,颜值方面有所提升,依然体现出不一样的精致、野性气质,此外,内饰设计与全新力狮如出一辙,在豪华质感方面有着不错的提升。真正让斯巴鲁车迷兴奋的还是2.4T发动机的出现,水平对置发动机装上涡轮似乎才是最正点的搭配,不过能够引进国内才是真的够意思。
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