珠海与它亲密接触 试驾体验2011款雅阁

老话儿道，“新三年、旧三年，缝缝补补再三年”，这本是形容一种生活态度的俗语，乍一看，好似和汽车没有什么关系。不过仔细回味一下，其实这种状态同样适用于车辆更新换代的规律。

自1976年品牌创立之日起，34年中，本田雅阁（Accord）已经发展到第八代车型。经过了近三年的市场考验，月销量持续过万的成绩不得不让同级别对手感觉压力，它主要服务的对象也基本定位于中产阶级男性消费者。随着2011款美版雅阁已在海外上市销售，国内的第八代雅阁也进入了“三年，一小改”的阶段。2011年款雅阁做的是表面功夫还是性能确有提升？近日编辑在珠海与它进行了一次亲密接触，至于它的表现，让我们继续往后看。

外观改变明显 但尾部变化太少

2011款雅阁对于前脸的整容效果非常明显。中央进气格栅由以前的六边形外圈整体镀铬，调整为顶部边条的单一镀铬。中间的条幅由以前的三幅式，进化为全新的两条幅镀铬装饰。整体效果更加简约，视觉冲击力更加突出。远远望去，它和思铂睿的风格更接近了，也为雅阁中规中矩的车头增加了几分运动的感觉。

头部的改变并不止于此，2011款雅阁的前保险杠也做出了配套的改变。明显的U型中部造型让新车的头部更加完整，也更容易让人接受。保险杠的中网较目前在售车型圆润了不少，加粗尺寸的中条幅令重新赋予运动气质的车头增添了份沉稳。

由于采用了U型前脸的设计，新雅阁的雾灯区域也比现款车型要大了不少，让并没有实质变化的雾灯凭借区域的巧妙修改，而显得更加深邃、有神。

2.0L车型在车辆侧身的变化几乎没有，这样的安排让我心存遗憾，如果单纯从这个角度来判断，估计没有人能分清楚哪个是在售车型，哪个是2011款车型。可能是为了弥补这种遗憾，设计者在2011款车型的主力产品——2.4升雅阁身上略有改动，将前轮翼子板部分的转向灯移植到了外后视镜上，相应的，外后视镜的轮廓曲线也有所改变。

除此之外，2.4L车型最大的改变就是采用了17寸轮胎，并使用了全新设计的合金轮毂。标号为225/50 R17的米其林轮胎，在视觉感观和车内静谧性改善方面都有明显提高。

对于车尾的改变，我不得不用微乎其微来形容了。全系车型在尾灯组下面增加了一条镀铬装饰物，除此之外就没有任何变化了。不过这个小小的改变对于提升车辆质感、区分新老车型上，还是有着不错的效果，也算是一种设计上的平衡吧。