符合你的胃口 实图体验英菲尼迪M25轿车
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2011/3/1 11:47:00
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● 触觉感受
刚拉开车门的一刹那我的视线没有被内饰吸引而是全集中在了车门限位器上。因为日系车的限位结构力度较轻,一直被人们所诟病。实际体验发现这种装置很难抓住M25厚重的车门,与德系的铰链式卡位效果有很大差距,有失豪华车水准。
中控台和内饰该车表现出一幅典型的日系豪华车景象:真皮、桃木以及软质塑料。手感上能摸到的地方大多都是软的,经特殊工艺加工的真皮没有刚触及时的冰冷感。分层式的仪表台比较符合人体工学,使用舒适。
方向盘手感不错,外圈真皮包裹,里面软质材料覆盖。直径略微偏大,但比较厚实,握上去感觉饱满、服帖又有种细腻的紧凑感觉。两侧多功能按键体积有些偏小,但行程清晰。分布非常合理,手掌基本不动单靠拇指便可进行操作,简单、便利。
我们将目光稍向右移。仪表台上的桃木装饰颜色比较典雅,釉质表面光滑细腻。中央旋钮亦可进行八方向移动,配合触摸屏操作非常方便,使用菜单或导航时基本没有难度。
下面的各种旋钮同样手感阻尼适中、档位清晰、手感出色。小小的座椅通风、加热旋钮上还设置有指示灯,虽然看上去不起眼但点滴间体现了设计者细致、严谨的作风。
『深色内饰,左图为M25;右图为M37』
真皮材质并非十全十美,位于中控台旁边的这块区域就是个反面例子。由于该部位经常会和牛仔裤摩擦所以会变成这个颜色,大大影响了美观程度,如果是深色内饰便会不会出现这种尴尬问题。
我们将注意力转移到车门。车门内侧选材使用了真皮与软质塑料相结合的方式。门边照地灯只是用了黄色灯泡,如果能将一半灯光设计成醒目的红色以起到警示作用那就比较到位了。
需要解释一下,这种银色装饰板细腻而冰冷的手感与铝合金极为相似,但实际上它是一种经特殊电镀工艺制造的塑料,曾用过iPAQ掌上电脑的人对此应该深有体会。圆弧形开门把手应该是经过了人体工程学设计,使用上比较舒适。
『车门三层密封橡胶显示出了豪华车与普通轿车的不同之处』
前后迎宾踏板的材质差异明显,对于一部50余万元的豪华轿车来说实在有些不应该。如果说是为考虑到耐用程度的话那绝对是借口。两种材质差势必在感官上打了很大折扣。
2011年10月26日
与强悍擦肩而过 英菲尼迪M37试驾评测 如果没有次序上的颠倒,M37的测试成绩本可以用“强悍”来形容,无奈我们之前已经将它赋予了更加劲爆的G37S,所以相比之下,M37的运动性能只能委屈地用“强劲”来形容了。
英菲尼迪的车型向来都有一个特点,那就是已经成为品牌标志之一的流线型车顶轮廓,以及流畅而粗壮的车身腰线设计,对于动感效果的营造具有着得天独厚的条件。虽然M37在其产品系列当中属于标准的轿车化产品,但是对于这两个设计特点的忠实诠释,还是让它在同档车型中多了几分跑车的气质。除了前大灯的眼角,在它身上几乎找不到任何犀利的线条,庞大的发...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月14日
英菲尼迪M35深入静态体验 内外细节详解
英菲尼迪于2008年1月向国内引入了第三款车型——M35,作为一款豪华轿车,M35凭借着独特的设计、动感的外观,出色的动力性能,赢得了消费者的关注。那么这款豪华轿车在做工质量方面如何呢?下面就让我们一起去了解一下。
一、外观部分
从整体上来看,英菲尼迪M35的整体设计保持了英菲尼迪家族的严谨工艺质量。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝都很均匀。
与车头部分相同,英菲尼迪M35的尾部以及尾灯部分的工艺质量也很到位,车身板金缝隙比较均匀,漆面光洁度十分...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月30日
依旧保持自己的设计 体验英菲尼迪M25
提起英菲尼迪M系列,其历史并不久远,我们手中这部最新的M25仅仅经历了三次变革。作为宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6等竞争对手的M系,并没有跟风一样进行加长,而是保持了设计师最初的原汁原味。
英菲尼迪设计向来以大胆著称,从“巨无霸”QX到“令人新奇的SUV”FX,英菲尼迪的产品总给人非同寻常的感觉。相比之下,M25似乎就保守了一些。不过纵观其对手,能够在商务级别车中运用如此多波浪线条设计的似乎也只有英菲尼迪一家。
就像我前面所说的那样,从正前方望去,你就可以发现M2...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月27日
公务级豪华轿车 试驾英菲尼迪M35 英菲尼迪作为豪华品牌的新成员,但却在从推向北美市场开始就受到极大的关注,也获得了成功,使它能迅速的成为世界知名豪华汽车品牌,这依赖于独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务。现在的英菲尼迪已经不仅仅在北美市场,而已经来到了中东、韩国、俄罗斯及中国,并把全球市场作为自己扩张的下一个市场。
英菲尼迪M35是英菲尼迪刚在全球同步推出的2008全新款车型,在充分保留Infiniti英菲尼迪运动性格的基础上,更塑造出令人赏心悦目的豪华氛围以及舒适空间。本次试驾会安排在风景秀美的杭州,在这...
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