动力表现出色 海外试驾2012款新君威GS
最近我有机会在通用的米尔福德(Milford)测试场试驾了2012款别克君威GS,这款车将改变君威先前给消费者留下的印象。
别克君威GS试驾
经过试驾我感觉这是别克品牌近10年来驾驶感觉最好的车型。2012款君威GS搭载一台取自君威涡轮增压版的2.0升涡轮增压直喷直列四缸引擎。经过升级后的引擎输出功率从原来的220马力提升至270马力@5300转,扭矩输出也十分充沛,达到295磅-英尺(约合400牛米)@2400转。该车标配六速手动变速器,以后会推出六速自动变速器版本,而价格并未增加,这一点实在令人震惊。
别克君威GS试驾
别克君威GS试驾
另外,外装还包括前轮配备的14英寸(约合356毫米)刹车盘带Brembo四活塞固定卡钳(后轮刹车盘与前轮一样)。内部配备别克全新的交互式驱动控制系统(Interactive Drive Control System),驾驶员可以调整悬挂状态与转向灵敏度,并提供有三种驾驶模式选择,分别是标准、运动以及GS模式。另外还有HiPer Strut前悬挂。
别克君威GS试驾
别克君威GS试驾
车辆内部与标准版没有什么区别,随处可见黑色塑料装饰件,不过方向盘为厚实的真皮包裹,另外在地毯上可以看到“GS”字样以示其与标准版的区别。前排座椅支撑性略强于标准版的座椅。真皮座椅有点滑,因此侧向支撑性不够,在进行激励驾驶或过急弯时身体会发生位移。
别克君威GS试驾
我是在一条3.1英里长(约合4.99公里)长的环形赛道对别克君威GS进行赛道测试的,这个赛道还有一个别名“卢茨环道”,它是以通用前副总裁鲍勃-卢茨(Bob Lutz)的名字命名的。这是一条非常有趣,弯道众多且高低起伏不平的赛道。至少要跑五圈才能适应路况。但除了路况你还必须搞清楚另外几件事。
别克君威GS试驾
首先,如果你以前驾驶过凯迪拉克CTS和CTS-V,不要以为在驾驶那些车型上积累的经验能应用于这款车上,应该完全将其摒弃。那些车与这款车之间没有联系,你得像婴儿学步那样慢慢来,慢慢适应这款车。
别克君威GS试驾
虽然君威GS配备了气流更顺畅的3英寸(约合76毫米)排气系统,但它的声音与标准版并没有什么区别。踩下油门后引擎也并未发出刺耳的声音。我真希望它至少能发出令人兴奋的汩汩声,但结果却令我失望了。F40-6六速手动变速器来自通用欧洲公司。它的换挡行程相当短,但却更迎合追求操控乐趣的消费者的需求。我认为别克买家似乎更喜欢轻柔的操控车辆,而该车的油门/刹车踏板更适合做跟趾动作,通过小幅动作来调整加速和制动。
别克君威GS试驾
在赛道上,我一脚将油门踩到底,迅速获得了我想要的额外动力。绝大多数额外动力来自压力为15-20psi涡轮增压器增加的动力,另外就是改进后的进排气管。在最初会有一些涡轮迟滞现象,但与君威涡轮增压版表现平平的动力性不同的是,它的中段加速性很突出(95%的扭矩来自2300-4900转之间)。
别克君威GS试驾
与许多涡轮增压引擎不同的是,这台引擎的红区转速为6350转。别克宣称该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间为6.7秒,最初四分之一英里(约合400米)耗时15.2秒,时速98英里(约合157.7公里),在同级车中表现还是不错的。
2013年11月1日
先天好胚子 2014款君威2.4L豪华时尚型 各位好,2008年我和同事韩路去美国试驾了新君威,时任上海通用副总经理的孙晓东介绍产品时说道:“新一代君威将开启别克家族的新一代家族设计语言”。时隔一年后的2009年,我成了新君威2.4L旗舰版的车主,选择它的原因,用三个关键因素涵盖:“外观内饰漂亮、静音好、配置高”。直至2013年再次迎来了中期改款的新君威,作为老款车的车主,带着期许,从同事手中接过了2014款君威2.4L豪华时尚型的车钥匙,有了下面的车评。
注释:为了方便大家阅读,以下对2014款君威2.4L豪华时...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月8日
和蒙迪欧做斗争 体验别克新款君威2.4L 眼看着福特蒙迪欧、大众CC这些竞争对手都已经换代或者改款了,别克君威当然也需要有一些动作来引起人们注意。所以在新君越之后,新改款君威终于和消费者见面了。价格17.89万-24.59万元,共5款车型,配置也更合理。厂家说新车有23项变化,数量上不算很多,却让性能质量本来就比较均衡的的君威更好了。
外观内饰:细节设计更显大气 中控台按钮数量精简
外观设计方面,新君威通过几处细节变化让车子看起来更显大气。比如尺寸加大、更有立体感的直瀑式格栅,以及内部结构和外形都发生变化、眼神更犀利的头灯,...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月17日
乐趣驾驶 试驾君威1.6T自动精英运动版 之前君威1.6T车型只有6挡手动变速箱提供,目的是为了让那些喜欢玩车的朋友得到更好的驾驶乐趣。只是,驾驶乐趣这个东西因人而异,对于热衷于汽车运动的人来说,它确实是不错的选择。不过,从近几年国人购车的需求可以看到,他们购买这个级别的车型更多的还是趋于理性,对于纯粹驾驶乐趣的追求还没到那个份上,因此它的销量自然是不言而喻。或许是厂家已经意识到这个问题,现在2013款别克君威1.6T车型已经不再搭配手动变速箱,取而代之的是大家熟悉的6挡手自一体变速箱。不变的是1.6L排量同样只有一款车型,也就是本文的...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月8日
新增四驱系统可选 解读2014款别克君威
● 2014款别克君威外观介绍
● 2014款别克君威GS外观介绍
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● 2014款君威/君威GS内饰
● 2014款别克君威车系配置:多项配置升级
● 动力:增混合动力和四驱版本
2014款君威2.4L车型将引入eAssist轻混动系统,2.4L汽油机的功率为136kW(185PS),峰值扭矩为 232Nm ;此外电动机的最大功率为11kW(...
查看全文>> 更多相关>>