是双动力驱动 试驾体验丰田凯美瑞尊瑞
如果你要问我尊瑞和普通版凯美瑞的最大区别,我最先能想到的就是,动力比它们更强但油耗反而更低;如果你要问尊瑞和天籁公爵、迈腾3.0T、雅阁3.5有什么区别,我最先能想到的是,尊瑞是双动力驱动,2.5升发动机再加上33KW电动机,这是丰田最新的强混合动力系统,相当独特。对数码产品来说,有人喜欢双核,有人喜欢双模双待,还有人喜欢安卓那独特的操作系统,实际上尊瑞就是传统动力里面的另类,属于类似的新兴时尚汽车产品。 |
厂家把这款车命名为尊瑞,而不是新凯美瑞Hybrid,很显然,Hybrid只是其一差别,一些独享科技和更高配备,让这部车更为实用,超越了先前 Hybrid的环保意义,是更高级别的车型。尊瑞和上代凯美瑞Hybrid相比,电驱模块的主体并没有实质性变化,只是在软件方面做了优化调整,还增加了 一个EV 纯电驱动模式按钮。
按下这个按钮,凯美瑞尊瑞就相当于纯电动车,只靠电池电力行驶,不过,行驶里程大概有2-3km。为什么要设这么一个按钮,凯尊瑞的工程师说,如果是清晨 从小区出来,就可以开启EV模式,那样发动机没有声音,不会吵到熟睡的邻居们。这让我想到我清晨起早赶飞机的情况,拖着箱子在小区内行走时,轮子在地上滚 动的声音在寂静的早晨显得格外响亮,我不得不拎起箱子赶路的情景。
我不知道保安看到我此情此景时,心里想着我是为省轱辘呢,还是认同我是个不愿打搅到邻居的好市民?但与我自己来说,觉得有意义就行了。所以我觉得EV模式 是个细心的设计,非常有必要。凯美瑞Hybrid是全球车,可能在日本、美国这样的地区,EV模式更显重要,可以提升人们用车时候的自豪感。我们也有必要 培养这种自豪感吧,以前,我们小区早上高峰期塞车时喇叭声响成一片,现在基本没有了,或许大家宽容了,或许大家对别人、对这个环境更显得包容和关心,行为 已经和谐了很多。
2012年9月20日
由始至终的中庸之道 试驾第七代凯美瑞 秉承历代凯美瑞车型舒适为先的风格,它平稳、从容,如流水般收放自如,也正是它令我感到惬意的原因所在。
或许因为我是年轻人的缘故,在广汽丰田系列车型中,我喜欢像汉兰达类型的SUV,既能在城市里出没又能适度开出去畅玩一番,其次是雅力士这类小型车,在北京这样“两天一小堵三天一大堵”的城市里住了太久,这样的车型总会在出行时方便一些。或许等我成家以后,我会喜欢FUV——如逸致一样的多功能车型。而像凯美瑞这样的中高级车,我至今也想不出我什么时候会喜欢它,不喜欢的理由可能只有一个,就是本段的第一句话:我是年轻...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月6日
千呼万唤始出来 试驾中级车-新凯美瑞 有个刚拿到驾照准备买车的朋友问我,凯美瑞到底算不算好车,不得不说,这个问题把我难住了。
从近些年的销量来看,凯美瑞的式微似乎印证了其产品周期过长,各方面已经有些跟不上时代的说法,可是转过头想,一款火了接近十年的车型,难道可以因为跟不上时代而被否定么。显然,广汽不这么认为,千呼万唤始出来的新凯美瑞,或是说改款的凯美瑞,就给了我们这个问题的答案。
从改变说起并不是猫哥另辟蹊径,而是新凯美瑞确实只有“改变”才能重新引人瞩目,就像他们终于抛弃了入门级车型4AT这个应该收纳进博物馆的东...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月22日
销量冠军的常客 实拍解析丰田新凯美瑞
当丰田章男的突然出现在新凯美瑞中国上市现场的时候,按照小时候作文的套路,顿时将新凯美瑞的形象衬托的更加高大。实际上,看看中国在售的丰田车型,有资格让丰田章男亲自的来站台的确实不多,对于中国许多消费者来说,对于丰田轿车的印象就是由凯美瑞而来。
凯美瑞绝对是丰田旗下在中国乃至全世界,最具影响力的车型之一。关于凯美瑞还有一个花絮,这款车型在日本本土销量非常一般,尽管新凯美瑞在日本只有混合动力车型销售,但是每月的销量目标仅有500台,还不到另一款丰田中级车锐志的零头。但是这款车型却火遍了世界...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月16日
森林车厢氧吧 丰田凯美瑞环保品质解析 从近期美国汽车权威媒体Autonews发布“汽车有毒”榜单,到国内某些汽车品牌车内怪味被曝光,车内污染已俨然成为公共话题。随着夏季到来,高温暴晒后的车内空气质量问题更加引人关注。
调研发现,超九成的受访车主关注车内空气质量问题;在未购车人群中,超七成受访者将车内空气质量视作购车第一要素。而在众多车型中,凯美瑞无疑是关注车内空气质量方面的榜样:从设计、采购到制造都有一套完善的质量管理体系和环保控制标准,其高规格的环保标准让不少车型望尘莫及。
从设计开始层层把关
一部优秀的汽车,不但要有强...
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