全新高端MPV车型 试驾克莱斯勒大捷龙
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2012/9/20 11:42:00
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作为MPV车型的开山鼻祖,克莱斯勒集团自1983年11月首创多功能商务车旅行车以来,在20年内创造了大捷龙单车全球销售1300多万辆的记录,并且创造了MPV车型领域多想第一,被誉为底特律“汽车城”最具创新精神的车型。
克莱斯勒进口大捷龙已在8月31日开幕的成都车展亮相,前脸给予笔者直观的感觉是与全新300C一致的风格,大气奢华的造型是老款车型无法相比拟的,其中条幅式设计的前进气格栅霸气十足,格栅上的飞翼式LOGO与格栅处的银色装饰条完美融合。
前大灯组立体感十足,标配了照明效果更好的氙气大灯,可实现自动高低调节,而配备的自动清洗装置以及熄灯延时功能以及雨量感应式雨刷器的配备则非常人性化,带加热功能的电动折叠后视镜提现了十足的商务范儿。
作为一款高端MPV车型,大捷龙有着庞大的车身,其中车身尺寸为5218×1998×1750mm,在同级别车型中处于领先地位,至于3078mm的轴距使内部空间如何,在后面的文章中将为您揭晓。车身侧面造型依旧保持了老款车型的大致轮廓,车门上的镀铬装饰条体现出了商务车应有的气质。
笔者试驾的这台进口大捷龙配备了17寸铝合金轮毂,轮胎规格为横滨yokohama 215/65R17,尺寸算是中规中矩。而这个“大家伙”并不挑食,93号(京92号)以上无铅汽油就可满足。
相比霸气的前脸,新车尾部的造型低调了不少,平直的线条看似是一台厢式货车,贯穿式的镀铬装饰连接两侧的尾灯,与前大灯组遥相呼应。而本次试驾的车辆还配备了倒车影像功能,而这样配置在一台大尺寸MPV车型上是十分必要的。
2018年7月8日
降幅3万元 克莱斯勒大捷龙PHEV实施官降 为响应国家关税调整新政,我们从克莱斯勒官方获悉,其进口大捷龙PHEV车型实施官降,其降幅3万元,现官方指导价为49.69万元,这对于准备购买该车型的消费者是个利好消息。
克莱斯勒大捷龙PHEV 最新指导售价
车型
原售价(万元)
现售价(万元)
降幅(万元)
3.6L 插电混动版
52.69
49.69
↘3
让我们简单回顾一下该车的基本信息,其基于普通版大捷龙打造,外观上区别不大,只是在侧面增加了充电接...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月20日
挺进豪华商务MPV市场 新克莱斯勒大捷龙
不过随着国内消费者认知的逐渐转变,各大汽车厂商也都开始将旗下的MPV车型引入到中国市场,丰田埃尔法和本田艾力绅等都是这一浪潮中的先驱者。而作为MPV车型鼻祖的克莱斯勒大捷龙自然不会将这一良机拱手相让,只不过在经历了与东南汽车失败的合作之后,这一次克莱斯勒准备自己来营销自己的产品,目标直指国内豪华商务MPV市场。
外观:大气沉稳,很有档次感
虽然还是会忍不住联想起目前仍在国产销售的老款大捷龙,但其实我心里也明白,二者并非是一个时代下的产物,根本没有什么可比性。况且在外形...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月12日
重点感受性能表现 实测克莱斯勒大捷龙 克莱斯勒大捷龙作为MPV车型的鼻祖,从早在2002年就开始进口国内销售的第四代车型到现在已经在国内摸爬滚打了十一个年头,但由于是进口销售相对于竞品来说缺乏价格上的竞争优势,销量无法与国产主流MPV车型进行抗衡。而现今克莱斯勒进口引进的第五代大捷龙,在2011年改款后全面换装了Pentastar 3.6L自然吸气发动机,使其在动力和底盘都得到了质的提升。由于是评测文章,我们将抛开外观内饰不谈,重点带大家体验全新大捷龙的性能表现,看看这台美式豪华MPV到底有何过人的表现。
全新大捷龙舍弃...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月26日
MPV的鼻祖 打了补丁的国产大捷龙详细实拍 MPV的鼻祖——大捷龙,来自克莱斯勒的1983年,迄今已历经二十余年。从某种意义上说,正是因为有了大捷龙,才有了后来的GL8、奥德赛、乃至大众途安、起亚佳乐,等等。而这款出现最早的MPV车型,来到中国却晚了很多年,更是迟至今年,2007年,才通过与东南汽车的合作实现国产,诞生在中国的汽车市场上。那么,国产的大捷龙是否如曾经喜欢大捷龙的人所期待的一样呢?
通过我们的零距离实拍,我们发现,这款历史最久的MPV先驱,来到中国后保持了许多原汁原味的特色,在国产大捷龙的身上,可以轻而易举地...
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