它能做到更好些! 试驾雷克萨斯GS250
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2012/10/18 12:00:00
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GS所处的价格区间实在强手如云,一向在驾控方面颇有心得的宝马5系、从刀锋设计开始向运动转型的凯迪拉克SLS、扎实稳健且品牌文化深厚的梅赛德斯奔驰E级,当然还有奥迪A6L、沃尔沃S80L等等各式各样的对手,从售价和品牌上GS似乎都讨不到便宜,所以实力才是最重要的。
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从外观设计上,这个级别车型有着各自的侧重点,沉稳、豪华、运动等等,GS则更加偏向运动化,这在上代的雷克萨斯车型上几乎只有IS系列是如此,然而全面变化的家族风格则赋予了GS车系最为激进的一次外观改变,当然从车身钣金及漆面工艺上GS仍然显得十分精致。
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纺锤形家族格栅外轮廓与丰田的MarkX(国内锐志)比较相似,丰田与雷克萨斯之间总是有着千丝万缕的联系,恰好GS车型也与MarkX采用相同的平台,就像孪生兄弟间的相似点,你总是能在这两个品牌间找到一些有意思的内容。
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GS的车身设计要比ES更加紧凑,这种紧凑并非指尺寸上的,而是线条的应用和给人的主观感受,GS就像一个穿了紧身运动服的运动员,而车身上隐约的线条就像透过运动服的肌肉般温和的展示着力量。车身的侧面线条修长,C柱过渡至车尾箱的线条和缓平滑,颇带有一些溜背的感觉。
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GS250采用了235/45R18尺寸的邓禄普SPSPORTMAXX高级运动轮胎,不论从尺寸还是轮胎等级上都应该能提供良好的抓地表现。密齿的9辐铝合金轮毂虽然尺寸上可以令人满意,但是在运动化的视觉效果上略有欠缺。
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车尾部分的线条十分有张力,尾灯的造型令整个车尾看起来十分硬朗,充斥着强烈的运动感,这与前代车型还略带收敛的风格完全不同。保险杠下放带有黑色材质的小型扩散器,气流通过的更加顺畅,对车辆的影响进一步减小,配合车底导流板一同工作。扁平且顺应车辆尾部线条的左右双出排气口融合进整个保险杠中,不失整体感和运动感。
2012年10月25日
豪华运动范儿 体验雷克萨斯GS250豪华版
在经过近30年的发展和演变,今天其品牌下的GS250豪华版来到了编辑部,下面就从车型历史、外观、内饰等方面向大家详细介绍下这款集丰田高端技术于一身的雷克萨斯-GS250。首先先向大家介绍下GS系列的历史,以便您能更深入的了解这款车型。
第一代GS系类(1993-1997)
第一代GS外形由意大利著名的乔治亚罗设计所完成,长宽高分别达到了4950mm,1796mm与1400mm,轴距达到了2779mm。从第一代开始GS就明确了高性能中级车的定位,采用了前置引擎、后轮驱动(F...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月21日
集大成者 雷克萨斯GS450h深度评测
试驾车信息
试驾场地:青泉赢睿
测试车:雷克萨斯GS450h
图 片:张洋 柴 华
图 文:张洋 刘畅
发动机形式:V型6缸
发动机排量(ml):3456
最大功率:218Kw/6400rpm
最大扭矩:368N.m/4800rpm
长/宽/高(mm):4850×1820×1430
轴距(mm):2850
变速器形式:CVT
悬挂:前双叉臂后多连杆
厂商指导价:94.10万
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查看全文>> 更多相关>>2016年6月3日
进口品质和混动吸引人 实测全新GS450h
在奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级专门加长的国产中大型轿车市场,依然坚持进口销售,并且不提供长轴距版车型的雷克萨斯GS系列总会令人觉得有点特立独行。不仅如此,我们今天的主角新款GS450h还拥有3.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统。那么这有什么好处?答案很简单,“6缸动力,4缸油耗”不再是梦想。
新款GS450h刚刚上市不久,身为中期改款车型,它不仅采用了更加新潮的外观设计,而且内饰的精致程度也进一步提升,不过相较于这些表面上的变化,我个人觉得价格才是...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月3日
从里到外的改变与提升 雷克萨斯GS评测 作为日系豪华品牌的代表,雷克萨斯近来可谓是动作频频。在一口气推出了,雷克萨斯NX、雷克萨斯RX和雷克萨斯IS等车型后近日我们迎来了雷克萨斯GS车型的上市。而新款GS可以说由里到外都有了不错的改变。尤其是在动力方面首次引入了涡轮增压发动机,同时引入了8AT变速箱等。
2016款雷克萨斯GS无论是在外观、内饰还是动力以及变速箱上都有所改变与提升。感兴趣的朋友们就一同与汽车江湖小编来了解下今日的主角吧。
外观方面
新GS外观变化最明显的在于前脸位置,前脸造型更加前卫凶狠。采用了纺垂体式设计风...
查看全文>> 更多相关>>