家族的第九代传人 抢先试驾全新款雅阁
纠错
2012/12/11 13:21:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
与第八代车型相比,2013款雅阁车长缩短了89mm,同时轴距缩短的23mm也让车身看起来更加紧致。尽管车身尺寸与松散的上代车型有了较大的变化,但坐进2013款雅阁车厢内,我们仍能感到这是同级对手中最为宽敞的车型之一。
再加上前后排舒适的座椅,每一位驾乘者或许都能找到在车内的完美坐姿。同时,后备箱的空间也有所增长,数据较老款车型提高了大约28升。
这台近乎全新的2.4L自然进气发动机继续采用了我们熟悉的本田DOHC技术,虽然本田对其冠以Earth Dreams的名字略显夸张,但更加重要的是,它是北美地区第一款采用缸内直喷技术的本田发动机,与之相匹配的变速器为6速手动变速器或一款名为G-Design Shift的CVT无级变速器。
在实际运转中,2013款雅阁搭载的2.4L发动机在怠速时发出的噪音,要比其它品牌同规格缸内直喷发动机小,特别是较韩国现代的产品更加安静,同样按照本田的习惯,峰值功率输出点大约在6400rpm左右,当你踩下油门踏板时,2013款雅阁的提速响应十分直接,尽管这有时候会带来高转速噪声的烦恼。
试驾过程中,CVT变速器也为换挡过程带来了相对顺滑的质感,无论在蜿蜒山路或是城市道路中,这台CVT变速器的工作高效且安静,使你几乎感觉不到换挡动作,但是我们更加偏爱6速手动变速器紧密间隙以及短换挡行程带来的驾驶乐趣,但2013款雅阁作为一款舒适为主的三厢车,体验CVT的顺滑也是不错的选择。
2016年9月13日
秉承独特的理解 体验本田雅阁锐·混动 昨天我们为您带来了雅阁锐·混动在设计与配置上的变化,今天我们将与您分享新车在动力操控方面的特点。说到当前运用最为广泛,性能最佳的混合动力系统,就不得不提及丰田的THS-II,这套丰田开发的第二代混动系统,依靠结构简单的行星齿轮传动结构将汽油机、与两套电动机联结,从而实现极为高效的燃油效率。可以说在之前相当长的一段历史时期内,全球范围内几乎没有能与THS比肩的混合动力系统。
而随着本田i-MMD的出现,混合动力领域一家独大的局面终于被打破。本田i-MMD达成了比肩THS的超高燃效,但...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月10日
省油外加运动 试第十代本田雅阁锐·混动 在上一次试驾九代半混动版雅阁的时候,它所搭载的那套第二代i-MMD混合动力系统就使我对混动车型有了一个全新的认识,再次之前我认为混动车型只是为了燃油经济性而生,但在经过试驾之后是我认识到了混动车型除了省油之外还可以更运动,那我今天我们迎来了第十代雅阁混动版车型的试驾,而它与老款车型相比又有那些提升呢。
对于外观部分的介绍雅阁混动版在汽油版车型的基础上进行了一些调整,整车最明显的变化就是混动版车型使用了18英寸的轮毂,除此之外两侧的前翼子板以及车尾处还设计了“HYBRID”专属标识,前大...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月15日
来了怎样实质性提升 试驾评测本田雅阁 选购一辆中,你的定义是什么?相信大部分选购中高级车的购车者首先考虑的是:舒适,不费心。换句话来说,必须得买一辆省心又好开的车,这算是中高级车的“购车入门条件”了。高级车
于像汽车这样结构繁复的庞大机器来说,“省心又好开”这几个字在一辆车身上要得到体现,不是单纯指的是座椅软、空调凉,更多的是指它在技术上的提升能真正为车主减轻多少的驾驶和保养上的压力。在中高级车这一细分市场中,第八代雅阁自从上市以来就牢牢掌控着销售之王这一地位,笔者本次将从技术角度,对这款中高级车中的“技术之王”进行分析,看看第八...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月27日
一箱油 雅阁锐·混动1900km跑不完的感觉 都说油电混合动力车型省油,真省假省?到底有多省?广汽本田雅阁锐·混动打算用一箱油来为真混动正名。所以我们就在大东北用一箱油一直开,开了四天五夜,跨越哈尔滨、牡丹江、佳木斯、绥化等12个城市。我第一次感到了油箱跑不完的恐惧。一箱油1800km还能跑,雅阁锐·混动告诉你没有什么是不可能。
我知道大家都想看极限挑战,不过在挑战之前,我们需要先熟悉一下车辆。
2016年上市的广汽本田雅阁锐·混动,搭载了本田最新研发的i-MMD双电机混合动力系统,官方售价在23.98-27.98万元。
...
查看全文>> 更多相关>>