空间和舒适是优势所在 试2013款标致408

在以往，轴距是否超过2.7米是界定一辆B级车的直观标准之一，随着市场对车辆空间的要求越来越高，各级别车型的轴距都有越来越大的趋势，而一些A级车的轴距更是超过了2.7米，这些车在向车主提供了接近B级车空间的同时，还保持了A级车的价格优势，非常受国内家庭车消费者的欢迎，称其为“大A级”十分贴切，在这些车中，东风标致 408以宽敞的空间和舒适安稳的驾乘为人熟知，而2013款408更是在原先的基础上有了不少升级。

动力总成的升级是新款408的最大进步

尽管东风标致408拥有1.6升和2.0升两款发动机，但作为家庭轿车的黄金排量，1.6升车型的受众显然更为广泛，老款408搭载的 1.6升发动机早在307刚推出时就已经开始服役了，虽然技术成熟、可靠耐用，但未免有些过时之嫌。如今，新408引入了全新的1.6升 CVVT发动机，拥有86千瓦的最大功率和150牛·米的最大扭矩，相比老款发动机都有了大幅度的提升，除此以外，已经相当普及的连续可变气门正时技术也终于被引入，对于降低油耗和排放水平都有一定帮助。

新款408的2.0升车型虽然在发动机方面没有任何变化，但却引入了一台6挡自动变速箱，据称这台新变速箱采用了保时捷技术，能够通过模糊逻辑自适配系统，在几十个逻辑模式中进行匹配，以适应不同的驾驶风格；另外，还采用了坡度适应技术，通过对坡度的感知来改变上下坡时的换挡时机，在上坡路延迟换挡以提供更充沛的动力，在下坡路则控制在较低档位，使车速不至过快。

在挡位游戏越玩越大的今天，很多10万元的经济型轿车也开始使用5挡甚至6挡的变速箱，虽然我并不赞成挡位越多越好的理论，但3个前进挡加1个超比挡的设计也未免太过“成熟”，所幸标致这次似乎想通了，终于将在其海外车型中早已普及的6挡变速箱引入了新款408，但是，1.6升车型却没有享受新变速箱的福气，仍然坚定地守护着4个挡位，我想法国人可能还是需要再学一学成语，才能明白一步到位的含义吧。

驾驶感受更轻松，底盘的调教很关键

试驾的道路包括普通的城市道路、封闭高速公路以及蜿蜒的山路，几乎涵盖了日常用车所能遇到的所有路况。在普通的城市道路中，不停地加减速是最为普遍的，我们试驾的是2.0L自动尊贵版408，轻踩油门，变速箱的换挡非常平顺，几乎不会感到明显的顿挫，偶尔在需要加速并线和超车时，它也能及时地降档；驶入高速公路后，将车速提高到最高限速的120公里/小时，这时几乎听不到发动机的转速，传入耳朵的多为风噪和路噪，安静也是家庭轿车最需要的特点之一，在这一点上408做得还真不错。