向“豪车”宣战 上海通用别克新君越3.0
七年前上海通用推出君越时就已经确定了它的使命：立足B级但不止于B级。
2006年第一代君越推出时，其接近5米的车长着实令我感到混乱，这还是B级车吗？但从品牌和配置上看，它的确是老老实实的B级车。2009年推出 的新君越相比老款简直是革命性的，里里外外看不到老款的一点痕迹，唯一延续的就是“大”，准确地说应该是“更大”。车长达到标准的5米(要知道，标准轴距的奔驰S级也没到5米1)，加上饱满的车身和后供的C柱，令君越的空间超越了B级的概念。但现实是，消费者始终还是拿它跟常见的B级车进行对比，而那台3.0L的旗舰版，多数时候只是展厅的一个摆设。显然，这不是通用愿意看到的，于是他们带来了2013款新君越!
君越依旧
眼前这款君越的外形延续了上款的风格，让人一眼就能认出这就是君越。的确，上款君越的造型毫无疑问是成功的，特别是侧面，性感的腰线与饱满的臀部勾勒出强劲有力的肌肉感。不仅令君越美国味十足，还凭添几分稳重感。既然好就无需改变，2013款君越的侧面造型与上款大同小异。和其它改款车一样，车头车尾的变化才是最明显的。前进气隔栅采用了新的家族风格，更具立体感；前后大灯相比上款多了几分灵气与霸气，后尾灯上的镀铬装饰条横贯车尾，加上微翘性感的尾部线条，看着有似曾相识的感觉，端详许久，我想到了它的兄弟——君威。总体来说，新的外形元素令新君越在稳重中透着动感，我喜欢!
进入车内，新君越的仪表台依然保持着原来的环抱式风格，让人有一种置身游艇操作台的感觉，细微的改变主要表现中控台上，多了两片柳叶形的触控式空调控制区反而令中控台的按扭更加简洁，比起前代车型大堆头式的按扭铺陈，更是好用多多。说到“好用”，新“君越”最新配备的IntelliLink智能车载交互系统算是一个亮点。中控台上的8英寸触控屏支持点、滑、放大、缩小等动作，跟操作智能手机一样容易上手；此外，手写输入板的操作也长顺手，再加上仪表中央的多功能液晶显示，这套系统已经赶上了许多豪华车的配置。不过我还是要吐槽一下IntelliLink的语音交互功能，尝试多次之后，只能甘拜下风，或许我的江西腔跟它的听觉不在一个频道上。
在走走停停的市区，新君越的3.0L自然吸气发动机可谓游刃有余，线性的油门反应展现着大排量特有的气度，以往常被人诟病的6速自动变速器如今也已服服帖帖，如果不留意转速表指针的跳动，都难以察觉它何时升挡了，对于这类老板车，没有感觉就是最好的感觉。经过沟坎时，CDC可变阻尼避震系统实时介入，可有效减轻震动，当然，相比同平台凯迪拉克XTS的电磁悬挂，CDC的功力还是差一截。不过，新君越的车身紧致度相比老款提高了许多，处理震动也更加老到，加上实力不凡的静音技术，舒适性更上一层楼。
