节能不仅是句空话 详测雷克萨斯ES300h
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2013/5/23 11:18:00
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节能减排对于雷克萨斯来说并不是一句空话,本次试驾的ES300h很好的证明了这一点。它并不是雷克萨斯最早的混合动力产品,但它在成熟的混合动力基础之上开发,因此有着极为出色的油耗表现。作为一款中级豪华车,它的空间表现和舒适性令人满意。虽然配备了运动模式选项,但它似乎更适合温柔的驾驶,从容的在城市间穿梭。
硬气的改变
有棱角的“Spindle Grille纺锤形”格栅设计,初看时有些不适应,与之前雷克萨斯的圆滑风格有着太多差异。看久了也便逐渐接受了更精神且富有冲击力的新设计。不过家族化突出品牌特征的同时,也降低了各个车型间的差异,区分ES和GS对于不熟悉车型的朋友来说有一定的难度。
如果以轴距论英雄的话,在同价位车型中,英菲尼迪ES肯定会排在那些加长轴距的同级车之后。2820mm与那些轴距接近3米的L和Li相比,差距不是一点半点。但是车身长度上雷克萨斯ES丝毫不逊于任何对手。充满柔和的曲面的车身设计,在车头和车尾的过度部分使用了硬朗的折线。没有雪茄式的优雅,却能够进一步的突出车辆的肌肉感和尺寸。
尾部的设计同样存在一个X形,与前部呼应但是更容易被人接受。行李厢顶部的扰流板与车身搭配协调,当然在高速行驶时对车身稳定还有实际的作用。
混合动力版本拥有自己的独特标识,蓝色的车标与尾标以及后门底部的hybrid字样。但是这些区别甚小,似乎并不刻意的强调自己的独特身份。ES车身上一些细枝末节的地方也被考虑的十分全面。例如后视镜内侧A柱底部的突起设计,对改善车辆的空气动力学特性有所帮助。
2015年5月2日
动力选择更加丰富 新款ES第四季度上市 日前,我们从上海车展的展台获悉,雷克萨斯新款ES将会在今年第四季度上市,值得一提的是,新车的动力选择将更加丰富,在保留ES250、ES300h以及ES350的基础上,还将增加ES200车型。
据展台人员介绍,新款ES的上市日期将比新RX早一个月左右,但也在第四季度之中。新款ES采用了最新家族式设计,前进气格栅采用纺锤形设计,并采用了镀铬装饰,前大灯组造型相比老款更加犀利,其中全系车型的近光灯、转向灯、日间行车灯均采用LED光源,而高配车型将采用全LED前大灯组。
车尾...
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得体还要省油 试驾体验雷克萨斯ES300h 最近,有租车公司拿特斯拉进行接送体验,让很少接触豪华车的人也过瘾一把。不少网友在朋友圈表示,很过瘾。在大部分情况下,如果有购车需求的朋友则很少考虑购买电动车,更不用说上了50岁的前辈了,因为在他们眼中电车并不实用。鉴于此,买车要舒服、得体还要省油,我想最能俘虏他们的也只有油电混合了吧。
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