对抗德系三驾马车 实拍雷克萨斯ES300h
先来说说这个汽车公司的情况。一说起雷克萨斯,我相信很多跟我一样会想,就是凌志么?Lexus在国内的中文译名是凌志,2004年6月8日,丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”。1999年以后,在美国销量已经超越德意志的奔驰和宝马,在中国能否实现这个目标,我们就来看看它到底是用什么样的武器来和德意志的三驾马车抗衡的。
既然作为日本丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯自然应该贯彻公司的理念。什么理念?
在涡轮当道的今天,为什么丰田不用涡轮增压呢?通过几天的体验下来,我相信我或许找到了答案。
现在人们买车,已经远远不是再买一个代步工具了。
面对PM2.5一年超过200天的天气,面对不断与世界接轨的油价(我指的是涨价),面对不断改造整修的道路,买车时的冲动是否真的偏离了我们最初的梦想?
好了,不抱怨了,我们是来看车的。
作为德国三驾马车的直接竞争对手,我们来看看P.K的情况。
车身尺寸:4900mm*1820mm*1450mm,轴距为2820mm,这个数字根本没办法和奔驰E级、宝马5系Li、奥迪A6L三款车抗衡,德国三驾马车的车长全部超过5米,轴距均超过2米9,所以这个此项完败。
2013年2月1日
中庸背后彻底的释放 试驾雷克萨斯ES250 中庸是一种态度,尤其在中国,自古以来都推崇那种不显山,不露水的中庸之道。但中庸更看重的是“中”,而不是“庸”,中庸并不代表一无是处,所以当中庸的面具被扯掉,你看到的就是彻底的释放
雷克萨斯在很多方面都继承并放大了车田的理念,舒适、豪华已经成了雷克萨斯最大的特点,不过那种中庸的设计理念也在雷克萨斯品牌上被放大,这让以前的雷克萨斯看起来,似乎除了舒适和豪华,其他方面都没有通过设计得到表现。但现在不同了,雷克萨斯启用了全新的家族式前脸设计,纺锤形的前格栅造型让它桀骜不驯的一面完全释放,这种改头换面的...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月27日
实力让对手胆寒 试雷克萨斯全新ES300h
雷克萨斯作为最早打入中国的日本豪华品牌,在国内有着相当的认知度,并且有着相当完整的产品链。此次我们要试驾的就是在在8月18日刚刚上市的新款ES车型。作为第六代ES车系的中期改款车型,新款ES在外观以及内饰等许多细节方面都有所升级。并且推出了进一步下探价格的ES200车型,其最便宜的ES200精英版只要29.80万元,可以说在价格上它已经不用再靠国产来降价了。更何况它还有四年或10万公里(混动车型六年或15万公里)的免费保养政策。这些都是吸引到消费者的巨大优势。那么这次中期改款到底有哪些变...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月1日
轴距加长 官图解析2013款雷克萨斯ES350
近日,雷克萨斯发布了2013款ES350官方图片。新一代雷克萨斯ES采用了全新GS率先启用的雷克萨斯新一代家族式纺锤形前格栅,不过与偏运动的GS相比,全新ES车型还是能看出一些明显的区别,比如中网由GS的蜂窝状黑色格栅换成了更商务化的镀铬横条,中网边缘的半包围镀铬饰条向下延伸得更长一些,雾灯区域也没有GS那么凌厉。
而车尾部分可以看出ES350的设计与ES250一样采用了LED尾灯的设计。与现款车相比,2013款雷克萨斯ES车长增加了1英寸(2.54厘米)左右,轴距延伸了1....
查看全文>> 更多相关>>2012年4月19日
轴距加长/动力更新 图解全新雷克萨斯ES 继雷克萨斯全新GS之后,ES也迎来换代,全新ES300h在四月初的纽约车展上全球首发,这也是ES家族首次搭载混合动力。ES车型作为雷克萨斯家族在中国市场最畅销的车型,必将以最快的速度登陆中国。全新ES250将在四月底北京车展上首发(北京中国国际展览中心新馆-W4馆),后期将引进国内。下面对全新ES从外观、内饰和动力上进行全面介绍,探究这款全新车型的变化之处。
车型
排量(L)
最大功率(kw)
最大扭矩(Nm)
现款ES240
2.4
123
224
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