不再凶猛如狮的居家狮 实测斯巴鲁力狮
纠错
2013/7/10 12:05:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
● 百公里加速测试:
力狮在起步时比较稳健,由于变速箱保护,发动机转速会被控制在较低的转速,即便全油门加速转速也不会超过2500转,不过从g值上可以看到在起步的瞬间力狮就可以达到最大g值。
从起步开始车辆一直保持最大扭矩输出,加速g值峰值达到会达到一个0.6g。在2秒钟之后车速达到30公里时速,加速g值还是均匀下降。
最后的测试结果力狮2.5L百公里加速为9.73秒。而我们之前测试的新天籁2.5L车型的百公里加速时间为9.47秒,两车相差非常小。
● 百公里制动测试:
制动表现不错,全力制动时车身姿态保持不错,尽管力狮的悬架高度设置并不短,全力制动时避震器的压缩并不夸张。
最大制动g值达到-1.2g,可以感觉到制动力度非常不错。最终测试结果,力狮百公里制动距离39.3米。而其他中高级车型如天籁2.5L的百公里制动距离是41.2米,应该说力狮的制动性能在同级别属于中级水平。
● 噪音测试:
力狮的噪音控制属于非常平均的水平,跟同级车相比不算特别高但也不是低的。怠速噪音41.2分贝。
● 总结
2013款力狮收起锋芒,开始做居家好男人。各个方面都显得没有太多个性,优势也不明显,劣势也不突出,我们印象深刻的就是空间跟同级车比非常宽敞,后排也不会太挤。底盘比较扎实,操控还是有些驾驶乐趣的。
2009年4月11日
斯巴鲁力狮wagon测评试驾之局部点评 操控
力狮wagon出色的悬挂系统能抑制车身的侧倾并能让四个车轮牢牢抓住地面,对称的底盘结构也使得车身左右重量的分配更加均匀,全时四驱系统让四个车轮一直处于驱动状态,并可以通过监控车轮的参数给每个车轮分配足够的动力。 加速性能 力狮WAGON的发动机采用了大缸径短冲程的设计,内径×冲程为92Mm×75mm,因此转速攀升的相当快,油门的响应也足够灵敏。在我们测试的成绩中,力狮WAGON的百公里加速时间为9.64s(空载)。
油耗
油耗还是令人...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月30日
搭载升级后的动力总成 实拍2013款力狮
★新力狮外观介绍
其实从力狮的侧面和后方来看,它的气质越来越接近于雅阁、凯美瑞之类以舒适为主打的车型了,根本无法从外观上看出它的水平对置发动机和全时四驱系统有多么躁动不安;要知道,它瞄准的对手可是宝马3系和大众CC一类的车型。
*page*
★2013款力狮内饰部分介绍
★2013款力狮动力部分介绍
★全文总结:
...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月23日
外观上变化不大 2019款斯巴鲁力狮上市
在此次本届广州车展上,斯巴鲁推出了2019款力狮车型,新车共推出3款车型,售价区间为20.48-24.78万元。
斯巴鲁新款力狮 指导售价
车型
售价(万元)
全驱风尚版
20.48
全驱荣耀版
23.48
全驱荣耀版Eyesight
24.78
新款车型在外观上变化不大,雾灯位置的设计层次感更强,也增加了前包围的运动感。在车身颜色方面,新车还以浅黛矿石灰和原野松石绿两种新颜色代替了原有的珠光...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月6日
2015成都车展 全新斯巴鲁力狮实拍图解 全新斯巴鲁力狮在去年的芝加哥车展上正式亮相,新车一出来之后被国内的网友调侃,说长得非常像奔腾B70,进口车型长得像自主品牌车型是前所未有的事情。那么事实是不是这样呢?在刚开幕的2015成都车展上,斯巴鲁带来了全新力狮,下面我们就来看看它的实际情况吧。
*page*
*page*
...
查看全文>> 更多相关>>