靠综合实力说话 实测帝豪EC8储物便利性
自主品牌日益发展壮大,技术水平和造车工艺有了长足的进步,而吉利也从最开始仅能造微型车小型车发展到可以造出媲美合资品牌的中级车。而吉利汽车帝豪EC8就是一款综合实力较强的产品。
帝豪在吉利汽车中是定位较高的子品牌。而帝豪EC8更是帝豪的旗舰产品。所以在EC8的内饰做工方面,能够看到帝豪对于这款车的重视。EC8的内饰稍微偏向于商务风格,但也确实不影响居家使用。
前排的中控台到中央扶手区域的空间,其实是驾驶者利用率最高的一个部分。在这里,不仅要放置水杯这样的行车必备物品,包括钱包,手机也是要随手放到这里的。所以,如果能有一款车较好的满足驾驶者的这些需求,还是很受欢迎的。
除此之外,在EC8的前排,也能够看到类似眼镜盒以及票据夹这样的设置。其实这些东西都是在合资品牌车型上很常见的。但是很多自主品牌就会有所忽略。这款EC8在这些方面还是很在意的。
2013年5月9日
不输合资的品质 试帝豪EC8 自动旗舰型 在吉利下属的三个子品牌中,最有竞争力也是最具档次感的恐怕非帝豪莫属了。EC8作为帝豪品牌所推出的一款中级车,在研发之初就倾注了比其他车型更多的心血。所以,其能够有不输合资车型的行驶品质,也就不足为奇了。
一辆小车能够通过小巧的车很获得灵活的操控,但对于一辆长度超过4.9米,轴距超过2.8米的大车来说,想获得同等的操控水平就要比小车难得多了。很庆幸的是,在驾驶帝豪EC8时,我并没有感受到一辆大车的不适感,反而其始终能够给与我轻盈和舒适的感受,这一点的却十分难能可贵。
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查看全文>> 更多相关>>2013年5月14日
新动力系统令人十分期待 试驾帝豪EC8 吉利帝豪EC8我在两年前就接触过,当时是帝豪EC8刚刚上市那个时间段的试驾活动,现在回忆当时的试驾感受还比较清晰,可能是因为EC8是我试驾过的最大的自主品牌乘用车,到现在也是如此。当时EC8给我的印象是尺寸大、用料和底盘调教不错,而其他方面仍不够完美,所以这次采用新动力系统的EC8还是十分令我期待。
这辆试驾车是市场指导价13.98万的2.4L自动尊贵版车型,在四款不同配置的2.4L车型中,价格最低的一款车型。13.98万的价格是贵还是便宜呢?先别急着下结论,让我们接着往下看...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月12日
外观小改款、配置升级 试驾全新帝豪EC8 自动变速器的发展速度目前似乎已经赶得上韩国的整容技术发展了,目前豪华品牌多数都用上了8AT的变速器,而9AT的变速器也已研发出来,那么10AT什么时候来呢?相信也快了!早些年收购了全球第二大的变速器制造厂商澳大利亚DSI的吉利集团,是目前国内唯一具备6AT生产技术的自主品牌,早前推出的首款搭配自主6AT变速器的全球鹰GC7在市场上也得到了好评,随着时间的推移,吉利的多款车型都搭配上了这款6AT变速器,因此也有了这次吉利全系6AT车型的试驾。
本次试驾的车型有除了全球鹰GC7之外,有最近...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月29日
细节仍需提高!吉利帝豪EC8系车展图解 本届北京车展已经临近尾声,随着观众日的到来每天客流也进入高峰期。在很多看车人群中有一大部分人群一进展馆后就直接去W1馆。W1馆在本届北京车展上共有50余款车型参展。在众多车型中只有帝豪EC8更让人关注。闲话少收,下面就让我们一起去看看 。
帝豪EC8系是吉利推出的一款全新高级中级车,车身尺寸为4905mm/1829mm/1495mm,轴距为2805mm。这样的车身尺寸已经让很多合资车型叹为观止,比如:丰田凯美瑞等。说完车身尺寸后我们再来看看细节之处。整个EC8系前脸设计非常霸气,镀...
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