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A+级精品家轿 试艾瑞泽71.6L CVT致享版

  纠错  2013/8/6 7:16:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
艾瑞泽7,一个关注度极高却依然有很多人记不住名字的新车型,一款被奇瑞寄予厚望的正向研发产品,一台面向70、80后的A+级精品家轿。这样一台车究竟能给我们带来怎样的惊喜呢?

试驾信息
试驾时间:2013年07月 试驾地点:上海
试驾天气:暴晒 试驾里程:50公里
撰文:孙富强 图片:孙富强
车辆售价:11.39万 车辆提供:奇瑞汽车
车辆信息:2013款 艾瑞泽7 1.6L CVT致享版
发动机形式: 直列4缸 发动机排量(cc):1598
最大功率(kW/rpm):93/6150 最大扭矩(Nm/rpm):160/3900
长/宽/高(mm):4652*1825*1483 轴距(mm):2700
变速器形式:CVT(模拟手动7速) 悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:多连杆式独立悬挂
:正向研发是亮点,内饰做工精细,储物空间人性,CVT平顺性好
:动力表现差强人意,内饰用料还有上升空间

贴合用户需求,这是任何一款成功产品必需具备的条件。汽车产品更是如此,随着用户对汽车知识的深入了解,尤其年轻车主对车辆的操控性、安全性等内在要素要求越来越高,仅仅靠讨喜的外观和华而不实的高配置已经不能让消费者心甘情愿掏腰包了,只有切实贴合车主日常行车需求,才能从根本赢得车主的满意,才能获得成功。

今天的主角是名字还没有被大家熟记的艾瑞泽7。奇瑞首款正向研发车型,从用户角度出发,根据车主用车习惯进行针对性设计,这种投其所好的做法值得肯定。

试驾奇瑞艾瑞泽7

自4月份上海车展奇瑞α7量产概念车亮相时便获得了不错的关注度,虽然正式上市的量产车去掉了几分概念元素,但艾瑞泽7的“水流车身”设计理念并未让大家失望,厂家将艾瑞泽7定位于一款面向70、80年代年轻精英群体的A+级座驾,时尚的外观很对年轻人的胃口。

试驾奇瑞艾瑞泽7

艾瑞泽7也是奇瑞第一款挂上新标的车型,设计更加简洁,只是新标的普及还需要一段时间。

试驾奇瑞艾瑞泽7

远近光一体式大灯设计新潮,灯眉的加入增加了整体的层次感,只是大灯造型能够再犀利一点更好。

2013年8月16日

盛夏的果实来的刚好!试驾奇瑞艾瑞泽7
    重新回到“一个奇瑞”的品牌战略下,需要用一款过硬的产品来重新证明自己。 初见奇瑞艾瑞泽7的时候先是被它的外形吸引到了。特别是它车头部分的设计,应该说还是非常成功的。可以看的出来,每一根线条的设计和每一处细节的处理都是经过精心完善、反复打磨的。 首先,奇瑞艾瑞泽7的车头看上去设计思路非常成熟,精致、端正经得起反复的审视。虽然,有时候会让人联想到“观致”的轮廓,但应该说还是很成功的设计作品。艾瑞泽7并没有盲目去跟随当下比较流行的“大嘴”思路。而是略显复古的采用了上下两条窄格栅的结构。新版本的奇瑞...查看全文>> 更多相关>>
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