蜜桃走向成熟 试驾奇瑞艾瑞泽7致享版

不难发现车身整个外观更加秀气，车身整体特别协调而且不高调，好看不令人厌恶、时尚中略带平庸就是一款很好的家用轿车，丰田卡罗拉在外观上的诠释也不过如此。另外，重视细节的处理总是能让人在心底产生对艾瑞泽7的喜爱，我这里所指的不仅仅是表面。

比如我驾驶的这款1.6L手动挡车型，刚从地下车库驶出艾瑞泽7就给了我三条非常有用的信息。首先昏暗的环境让我不自觉的打开车灯，在拐弯的时候弯道照明补偿开始发挥作用，在上坡缴纳车费结束之后，坡道刹车辅助会让车辆自动保持制动力一小会儿，让我在释放离合器的瞬间不溜车，这些贴心的配置是艾瑞泽7给我的惊喜。

众所周知上海是开车节奏相对较快的地区，所以路口变黄灯和红灯遇到紧急刹车的情况也不稀奇，刚一出门我就赶上了一次90%紧急制动，就在我担心后车是否能像我一样采取果断措施的时候，艾瑞泽7的某个传感器已经侦测到行为的紧急，及时点亮双闪灯并快速闪烁（德系车和法系车也有这个功能，不过通常是在ABS介入时才启动这个功能），让我觉得倍感贴心。

鉴于艾瑞泽7是我驾驶的第一款奇瑞汽车，我无法和奇瑞之前的其他产品作比较，也不知道它的进步到底有多大，但即便如此我认为艾瑞泽7是一款非常成熟而且十分尽心的车型。它的内饰的设计非常不错，有层次感的同时也非常讲究做工，尽管大面积的塑料感还是非常强的，但是并没有过多廉价的感觉。

有很多同行，包括部分同事认为中控台软就是好，硬就是不好，我觉得只要不是拿脑袋往上撞，软硬就不是区分好坏的标准，艾瑞泽7中控就是硬的，但我就觉得没什么不好。该硬的地方硬，该软的就要软，艾瑞泽7四个车门供人放手臂休息的扶手，包括车门侧面的门板都使用了皮革+海绵，我觉得这样就非常合理。