更霸气显猛兽本性 试驾体验别克君威GS
一头凶猛的野兽,必须要有一对犀利的獠牙;一头威武的野兽,必须要有一身健壮的身躯;一头迅猛的野兽,必须要有强劲的力量;一头优雅的野兽,必须要有美丽的曲线和飘逸的身形.很明显,我的目的不是要谈及野兽,因为以上所有野兽所应具备的品质,我在一辆车身上都一一找到,它就是别克君威GS.
下面就一一为大家介绍一下我从试驾别克君威GS中所领略到的野兽风.
獠牙进气口
作为君威GS最前卫的外观设计,前脸一对犹如獠牙的双竖直镀铬进气口,不仅外观运动时尚,整体风格也更显霸气. 更昭示了君威GS的猛兽本性。
豹眼冰蓝大灯
一对犹如豹眼的前大灯,目光深邃迷人,加上周围镶嵌的一排耀目晶钻,营造出时尚动感的大灯冰蓝环绕效果.
俯冲运动车身
整车的运动风格,使外观看起来更具俯冲效果,肌肉感强烈的车身形态饱满中又带有优美的弧线,如同猛兽随时准备出击,运动特征一目了然。
时尚运动尾部
君威GS除了在尾部加装了一个空气动力学尾翼之外,尾部下方的双排气管的外观也做了明显变化,更具立体感的运动双排气管使用了硬朗的镀铬材质,结合跑车的内嵌式设计,动感凌厉的视觉效果展露无遗。同时,配合上方的展翼,更显尾部凌厉线条。
红黑蓝亮
内饰用红黑蓝亮这四种颜色来总结应该是最合适不过的了,进入车身内部,黑色的整体内饰风格搭配红色的点缀,沉稳中又不失激情,这一点特别体现在君威GS的运动座椅上,以真皮的黑色打孔设计为主基调,边缘与四周的红色皮质与双缝线,让整个内饰都充满激情,包裹性出色的运动座椅表现出来的是纯粹的运动气质,在激烈驾驶时身体能够得到全面的支撑和保护。
方向盘同样采用了红黑搭配,虽然没有选用真皮材质,但握感依然良好,内侧红色缝织线也正是体现了君威GS的精细做工所在,方向盘下方搭配的亮色金属镀锘装饰更是让整个方向盘更加运动.并且方向盘也同时拥有多功能操控按键以及换档拨片这些运动特质,使驾驶者在拥有良好的操控时同样拥有出色的把玩性.
2011年11月15日
一起度过两个日夜 详细体验君威GS 2.0T 还是去年的广州车展上,笔者初次见到惊艳的海外版君威GS(Gran Sport)高性能版本便一见钟情,但仅限触摸而无缘试驾体验一番。这几天我终于得偿所愿,并与它度过了两个日夜,颇感愉悦,这里写下心得体会,与网友们共享。
2011年9月15日,上海通用别克为国人们带来了国产版君威GS,外观内饰保留了大部分海外车型元素,动力上沿用了君威2.0T的动力系统,似乎让人颇有几分失望。但是28.39万元的价格似乎在告诫我们这也理所当然。况且,国产版君威GS还有许多其它诱人的地方,下面且听我们细细道来...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
驾驶模式有着独到之处 试驾别克君威GS
君威GS刚刚在成都车展上市了,它是君威的运动版车型,它和君威的关系基本上就相当于GTI和高尔夫之间的关系。所以包括我在内的很多人都对这款在海外已经声名鹊起的高性能轿车有着极大的期待,然而国产版君威GS竟然出人意料的沿用了君威2.0T的动力系统,并没有调高发动机马力,这让不免让人感到有些失望,难道国产版真的只是一款缩水后徒有其表的样子货吗?我在成都对它进行了为期一天的试驾,不如随我来看看君威GS到底有没有真本事吧。
图为北美2002款君威GS
GS两个字母显然没有奔驰的AMG、和宝马...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月5日
动力性能提高 实测别克2011款君威 2.4 自从09年初第一次接到君威的试驾车开始,我们试车组到目前为止测试过的君威已经不下4-5款,包括了2.0升、2.4升、2.0T以及1.6T全系车型,而我也能称得上是君威专业户了,看看这几年的君威测试文章多一半是我写的,所以我自认为对于这款车型来说,我还是比较有发言权的。
经过了多年国内市场的磨练,通用这回是抓住了国人的购车心理,大气有面子再加上精细的内饰以及稳定的行驶性能,因此新一代君威能在中高级运动轿车这块细分市场取得骄人的业绩充分证明了自己的实力。有句老话说得好!“打江山容易...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月5日
2.4L老款君威车主体验2014款1.6T新君威 别克君威作为一款运动中级车,通过多年积累也获得了不错的市场口碑,而作为运动车型,动力搭配必须得对得起定位,所以我们看到无论是2.4 SIDI自然吸气直喷发动机、还是2.0T涡轮增压发动机都能让人满足,而兼顾动力与油耗的1.6T发动机,君威也有搭配,丰富的动力搭配可以尽可能多的满足不同需求的用户,而经历了改款它们到底有多少不同呢?下面我们就来看看一位2011款2.4L老君威车主体验2014款1.6T新君威后有什么评价!
● 别克君威2011款 2.4 SIDI 舒适型车主:韦先银职业:Ci...
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