韩系新贵 成都车展新车图解现代捷恩斯

    虽然现代在中国市场一直保持着较高的销量增长，但这个志在高远的韩国车企并不会仅仅满足在销售数字上的成功，有朝一日能够与众豪门平起平坐已经成为他们新的奋斗目标。当然，完成这一目标的基础与品牌力的提升密不可分，而在这其中，以打品牌为主要战略目的的雅科仕和劳恩斯则扮演了非常重要的角色，劳恩斯的全新一代车型捷恩斯的推出甚至让我们在隐约之中已经看到了现代美好的未来。现代捷恩斯预计上市时间：2014 年下半年预计价格：30 万～ 55 万元强项：造型设计出众，产品性价比高。弱项：内饰老气，品牌认知度低。 如果...查看全文>> 更多相关>>

    与其说这是一次针对一款车型的试驾，不如说这是一次针对一个国家一个企业的探访。 韩国如此之近，从北京飞到首尔才两个多小时。10万平方公里的面积，4000万的人口，硬是有两个全球闻名的大企业——三星和现代起亚。现代起亚集团2013年产销量达到786万辆，力压福特等巨头成为世界前五名的汽车制造商，而创始人郑周永1968年才创建这个企业。 如此迅猛，一定有原因。我们此次试驾的行程，也包括南阳研究所等现代的核心部门，正好去一窥端倪。而此行的重点——捷恩斯，是本刊试驾过的不多的轿车产品之一，它不越野...查看全文>> 更多相关>>

    在中国人心中，现代汽车一直都是以性价比高著称。相同的价格排量大，相同的排量油耗低，相同的油耗配置高指代的几乎就是现代汽车。但也正是由于这样的固有印象，像之前的雅科仕和劳恩斯这样的高端车型在中国都没能像伊兰特和索纳塔那样成为人们的主流选择，这甚至可以说成为了现代汽车心中的痛。 前些日子听说现代将要进口一款新的中高级轿车，并且要在北京车展亮相。在我的头脑中，这辆车自然而然就指向了新款劳恩斯。果不其然，试驾的机会接踵而至，只是先期拿到的资料上写着的Genesis这个名字看上去相当陌生，更可气的是在这...查看全文>> 更多相关>>

    情感上，对于韩国车的接受程度与我和妻子的结婚时间成正比，机缘巧合娶了一个韩国人，生了两个孩子。作为一个对政治和国家漠不关心的人，国别从来不是我们家里的话题，但随着时间渐久，对于韩国的好感与遗憾都越发清晰。韩国人对于先进技术的学习热情和上进心值得肯定，人口素质和社会文明程度让人放心，但另一方面，韩国人也有着类似中国人的浮夸、言过其实。体现在车企上，大抵如此。 现代捷恩斯，韩国现代旗下的豪华车型，地位仅次于主打高端的雅科仕。2008年以“劳恩斯”之名登陆中国，经历过一次改款，至今保持着不错的业绩与...查看全文>> 更多相关>>