一键越野如虎添翼 冰雪试驾斯巴鲁傲虎
斯巴鲁是一个有传奇色彩的品牌,它在运动方面的坚持也是车迷们津津乐道的,所以每次试驾斯巴鲁都会有新收获。傲虎是斯巴鲁家族目前的主力SUV车型之一,而这已经是我们第三次体验到了斯巴鲁新傲虎,而且这次来到了冰城哈尔滨,让我们在雪地上撒点野。
■
征战冰雪的三件法宝
当然了,到冰雪路面上,由于路面湿滑,对于车辆提出了更高的要求。没有金刚钻也揽不了瓷器活,所以傲虎还有自己的三件法宝应对冰天雪地。
I.左右对称全时四驱系统(S-AWD)
斯巴鲁的看家神器之一就是这套左右对称全时四驱系统(另外的当然就是水平对置发动机了),由于斯巴鲁长期坚持在旗下车型广泛使用这套系统,它的历史总产量甚至超过了大名鼎鼎的奥迪quattro四驱系统车型。S-AWD有四种形式,而傲虎配备的称为“主动扭矩分配”式全时四驱系统,这套四驱系统可以为前后轴50:50分配动力,同时根据情况调节分配比例。
II.X-MODE功能
斯巴鲁的这套X-MODE功能看上去有些复杂,简单的说,就是它通过对四驱系统、发动机与变速器,以及电子辅助系统(包括制动系统)的设定,实现“一键越野”,在X-MODE模式下,车辆可以不用驾驶者更多干预,从而通过不良路面,车速高于40km/h时自动关闭。目前新傲虎全系车型都具备此项功能,也让它在同级SUV对手面前独树一帜。
III.VDC及其延伸功能(如陡坡缓降)
除开四驱和X-MODE,就是VDC(车辆动态控制系统)及其辅助功能陡坡缓降系统(HDC)了,这在很多SUV车型上都有配备。
☆ 顺便提一下,以上这些原车的硬件需要一个关键的助手,才能在冰天雪地发挥最大作用,这就是冬季轮胎,也就是我们常说的雪地胎 ,要知道普通车辆的四条轮胎合起来接地面积也大概只有一张A4纸那么大,轮胎对于汽车确实太重要了。
2014年11月8日
更具有SUV特征!细节实拍斯巴鲁新傲虎 斯巴鲁的傲虎在国内的情况远没有它的小兄弟森林人好,介于旅行版和SUV之间的它总是不够纯粹,于是习惯SUV的国内消费者选择它的机会就要少很多。当然这种情况即将改变,第五代的它重新整装来到了我们的面前,在保留了老款靓点的情况下它长高了更具有SUV特征。
车辆提供
成都港宏斯巴鲁
车型
2015款2.5L 运动导航版
指导价
31.68万...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月2日
三个月的阶段 斯巴鲁傲虎驾驶感受体验 大家好,又到了傲虎长测更新的时候了,这期跟大家聊聊我拿到傲虎三个月后的阶段性驾驶感受。之前有位网名为“殺戮旋律”的朋友,在我的长测和编辑博客中多次留言,让我赶紧聊聊傲虎的驾驶感受,在这里先跟您说声:抱歉久等了。
●三个月的驾驶感受
首先从动力说起,这辆长测车是斯巴鲁傲虎17款2.5i 豪华导航EyeSight版,2.5L的排量仅能提供175Ps马力和235N·m扭矩,对于普通的家用、通勤和时不时的远近自驾游来说,这个动力数据只能说是还算够用,对动力稍微看中的话,可以选择傲...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月3日
优秀的令人神往 解读2015款斯巴鲁傲虎
斯巴鲁一直以来都是汽车品牌中的特立独行者。在旅行车销量持续下滑,并且大部分厂商都选择削减其产量甚至完全抛离旅行车生产线的大环境下,斯巴鲁的旅行车以及Crossover车型仍是他们的主打车型,销量甚至达到了轿车的四倍之多。全时四驱算得上斯巴鲁的代名词,除了后驱的BRZ之外,其他所有车型都搭载了四驱系统,这对于冬季降雪量颇多的日本北部地区来说无疑是一个绝佳的配置。
由力狮(Legacy)发展而来的傲虎凭借强劲的动力表现,操控和越野通过性,在上世纪90年代初期引来其他厂家的纷纷效仿。...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月21日
远行专家独特魅力 试驾全新斯巴鲁傲虎
几日,编辑有幸在美丽的冰城哈尔滨对斯巴鲁全新一代傲虎进行冰雪试驾体验,体验的地点位于城外松花江的冰面上,这里冰面宽阔平整,表面有压实的积雪所覆盖,是个天然的优秀体验场所,在这里编辑将对全新傲虎四驱系统做一个全面的体验,并且对它的通过能力进行检验,下面就让我们开始探究这个远行专家的独特魅力。
。
动力方面的表现编辑要单独拿来说一下,虽然是冰雪试驾,但由于四驱系统和雪地轮胎所提供的良好表现使得动力的发挥并没有收到太多影响,2.5L发动机的表现已经足够令...
查看全文>> 更多相关>>