不俗的性价比 测评一汽丰田普拉多2.7L
纠错
2015/5/27 12:12:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
动力:一切以可靠性为主 整车调校力求舒适
普拉多2.7L这款2TR发动机已服役多年,如果只看其动力参数,最大功率117kW、峰值扭矩244Nm也就是1.8T发动机的水平,但不压榨动力却是带来了这款发动机稳定性与超强适应能力。与之匹配依旧是来自爱信的4AT变速箱,提供手动锁止挡位功能。
动力调校上的保守让普拉多2.7L有些捉襟见肘,相比4.0L的游刃有余有一定差距。常规的加速发动机转速就会快速攀升,以应对普拉多2吨多的自重,低挡位高转速的动力输出,让这个过程并没有想象中那么肉,只不过为了让车内乘客一直保持舒适,减少加速带来惯性影响,油门的响应有一定延迟。
相比动力,普拉多整车针对舒适的调校做得相当彻底。首先,整车隔音设定很见功夫,有效的过滤了行驶中的噪音。另外,普拉多的悬挂呈现出了我个人最喜欢的行驶质感,避震调校偏软,乘客最直观的感受就是舒适,但避震与弹簧匹配的联动性不错,能很好的控制行驶中车身的小幅晃动。
测试:加速符合动力水平 制动成绩表现不俗
2.7L自然吸气发动机驱动2吨多的自重,决定了加速并不会有任何惊喜,一如所有丰田4AT变速箱一样,全油门加速2挡破百,完成换挡后的动力衰减较为明显,14.16秒的最终成绩在意料之中。
而让我们想不到的是,两吨多自重的制动成绩能进入到40米以内,原因来自偏软的悬挂调校,不会给驾驶者建立信心提供什么正面的帮助。不过从实际测试来看,普拉多的刹车系统底蕴十足,ABS与制动力度的释放均匀,最重要的是这套刹车系统的衰减幅度很小,多次测试的成绩能够一直保持在40米左右。
油耗:国道与高速路段仅为10.1L/100km
由于此次测试时间有限,我们不是在越野就是在越野的路上,绝大部分的国道和高速公路,让油耗成绩要低于日常城市行驶,不过10.1L/100km的结果却是也超出我们预期。
2019年6月22日
5月销量71,180辆 一汽丰田销量逆势增10% 今年5月,在国内车市仍未出现回暖的态势下,一汽丰田销量依然稳中有升。小编从一汽丰田官方获悉,一汽丰田5月销量为71,180辆,同比增长10%,1-5月销量达316,819辆,同比增长5%,旗下多款车型增长幅度达到两位数。其中,普拉多5月销量大幅增长35.2%,位列硬派SUV销量榜首。
具体车型方面,基于TNGA架构打造的旗舰车型——亚洲龙在上市不到3个月的时间里,批量累计售出达14,674辆。卡罗拉家族今年5月销量达到26,954辆,累计销量达到149,228辆,位列国内轿车销量榜...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月9日
全时四驱更完美 测进口丰田普拉多2.7L 普拉多作为丰田旗下兰德酷路泽家族中一款入门级越野车,自上市以来就得到了众多消费者的认可。尤其是第三代普拉多更是成为家喻户晓的车型,当然车型销量好是第一位的。不过我相信有很多对普拉多感兴趣的是因为那条很“知名的广告”。今天不谈论政治,我们还是来说说车吧。
在第三代投放国内市场投放多年之后,丰田带来了全新一代(第四代)普拉多。而与老款相同,第四代也分为国产和进口两个版本。而今天来到编辑部做客的就是进口版普拉多。
试驾车信息
试驾场地:北京亦...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月18日
越野能力无可挑剔 实拍丰田普拉多3.5L
我从很多喜欢越野车的人那里听说,要想出去撒个野还要舒舒服服的回来,最好的入门车型就是普拉多,无论公路还是复杂路况它都能很好的胜任,可靠性以及优越的全路况越野能力无可挑剔。
外观感受
*page*
总结
3.5L自吸引擎取代了4.0L,相比较4.0L动力新总成在功率方面提高了4Kw,扭矩则降低了16Nm,爱信提供的6AT变速箱全面取代四速变速箱,6速ECT手自一体变速箱配合D4-S双喷射引擎技术,对于公路性能以及燃油经...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月12日
逆境求生 多路况试驾体验2014款普拉多 对于测试车辆来说,就像与一个陌生人的接触。短时间的交流就像相互寒暄一般,无法真正的了解其性格并行。只有经过时间的堆积,并且一同经历磨难才能逐渐的对一款车有更为深刻的理解。此次,我有幸跟随2014一汽丰田普拉多觅境天下活动,随车队从太原出发,一行三千公里抵达敦煌,深刻体验2014款普拉多车型多路况的驾驶感受。
普拉多作为丰田旗下越野性能卓著的SUV车型,通过几代产品的口碑累积已经在国内拥有了超高的人气。凭借其均衡的表现一直在国内SUV市场中占有一席之地。
本次活动的主角是...
查看全文>> 更多相关>>