家轿中的佼佼者 体验新款雷凌1.2T+CVT
随着近两年小排量涡轮增压发动机在国内逐渐地普及开来,搭载在越来越多的车型上,消费者对其态度也已经有所转变,并开始慢慢接受。丰田作为汽车界的大企业,自然也会顺应这种时代趋势,这不就在去年年底,广汽丰田正式推出了1.2T版本的雷凌以取代老款的1.6L车型,并为其取名185T,而如今新款的雷凌185T也正式上市,今天我们就为大家讲解下新款雷凌185T车型究竟有何变化。
新款雷凌依旧装配三种动力总成,全系售价区间为10.98-16.18万元,今天我们的试驾车是其中的185T车型,也就是搭载了1.2T涡轮增压发动机的版本,同时也是1.2T系列中的顶配车型-185T CVT领先版,官方售价13.78万元。其实当我第一次走近这台新款雷凌的时候,感觉外观与老款车型的区别并不明显,也只是在细节上有所升级,如果不是对雷凌十分熟悉的人,相信很难看出差别。
2015年11月13日
与它来次亲密接触 试广汽丰田雷凌双擎 上个月,搭载了国产油电混合动力总成的广汽丰田雷凌双擎正式上市。凭借着4.2L的百公里超低油耗、与燃油版零差价的定价策略,它迅速成为了人们关注的焦点。我作为一名主攻新能源方向的汽车编辑,对雷凌双擎也是充满了期待。在向好几位朋友推荐了这款车之后,我终于迎来了与它亲密接触的机会。那么,雷凌双擎的表现是否担当得起如此之多的期待呢?
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雷凌双擎的内饰改动不大,基本沿用了普通版车型的设计。年经激进的外观与略显老气的内饰形成了明显的...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月26日
省油必须的 雷凌1.8L CVT车型油耗试驾
现在说到省油很多人首先想到的是小排量涡轮增压车型,却往往忘记了技术更为成熟的自然吸气车型,其实自然吸气车型在新的技术支持下同样省油。此次我们测试体验油耗的车型就是来自广汽丰田的雷凌1.8L CVT车型。
此次我们没有采用车辆加满油之后跑到没油的测试方式,我们采用更贴近生活的测试方法,这类方式车友们自己也可试一试。记录加油前车辆“可连续行驶里程”与车辆总的行驶里程数,加油(最好固定100或200元之类),之后记录加油后“可连续行驶里程”。随后按照平时用车,直至加油后的“可...
查看全文>> 更多相关>>2019年8月30日
一如既往优秀 丰田全新雷凌NVH静谧实测 在选车过程中,大家往往很难了解到心仪车型的实际驾控感受,即便是品牌经销商可以提供试乘试驾服务,但实话实说,短短几公里的试驾路线,难以真正地反映出车型的真实驾乘感受,比方说:高速状态下的NVH静谧性表现。本期我们就来测试一下合资品牌中最炙手可热的紧凑级轿车——广汽丰田全新雷凌的NVH静谧性表现。
开始测试之前,我先来介绍一下噪音的基本概念。通常来说,人类自身对于声音的感受是有本能反应的。在30-50dB范围内,我们内心的感受是比较安静舒适的。不过一旦数值超过了70dB就会...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月18日
瞬间变拉风许多 实拍丰田雷凌改装套件 雷凌和卡罗拉的关系就不多说了,两款车相比起来,我个人更喜欢雷凌多点,样子更运动一些,看来这足以证明我还年轻。废话不多说,在过去的广州车展上,在四处闲逛发现广汽集团旗下的一个配件公司有推出一套针对雷凌的改装套件,看着还不错,样子瞬间变得拉风许多,在此就拍下来供众多的雷凌车主做改装的参考,我只想告诉你雷凌可以这么改。
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小结:受到目前国内的各种政策影响,这类基于...
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