改变大刀阔斧 动态测试全新一代凯美瑞

● 驾驶体验

　　相信大家对于全新凯美瑞的静态部分都比较了解了，现在你一定关心这台车开起来怎么样，其实这也是我们此行的主要目的，话不多说，开起来聊。需要说明的是，此次试驾在封闭场地进行。

◆ XLE和HEV驾驶感受

　　这三台车用的是两套动力总成，汽油版是2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，混动版是2.5L自然吸气发动机+电动机配E-CVT变速箱。正如我们所知道的，汽油版发动机热效率是40%，混动版发动机热效率是41%，都非常高。

　　两种动力的全新凯美瑞，在起步加速阶段的性格差异还是很明显的，尤其是起步，混动版轻踩油门就会有比较明显的加速感受，而汽油版车型则会更柔和一些，不过等速度起来之后，表现就差别不大了，是2.5L自然吸气发动机的主流表现，即使是SPORT模式下也没有特别强推背感，只是油门随时处于待命状态，响应更快了。

　　整体的行车品质相比现款车型有不小的提升，尤其是对细小振动的过滤明显彻底很多。我们在进出场地时会经过一些减速带，能感觉出来底盘也不是一味地给你做软，而是有一定的韧性，这种感觉在现款车型上是感受不到的。

◆ XSE驾驶感受

　　来单独聊聊运动版车型吧，正好借着它和大家分享一下操控方面的感受。其实刚才也提到了，我们试驾的运动版和普通版车型动力系统是一致的，结合驾驶体验来说也是这种感受。变速箱的换挡逻辑在ECO和NORMAL模式是倾向积极升挡的，力求让发动机保持在较低转速下运转，基本上速度90km/h就会升到8挡。而在SPORT模式下，换挡时机会大幅延后，急踩油门降挡也更果断，小激情不是完全没有。

　　这次我们还对全新凯美瑞进行了加速刹车测试(详见下页)，但由于条件所限，没能实测百公里油耗，我们会在将来拿到车测试车后进行这一工作，相信大家都很关心，尤其是混动版。