终于迎来新换代 车展实拍第七代凯美瑞
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2011/11/22 12:17:00
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凯美瑞这款车在国内一直以来都是以一种中规中矩的形象示人。现款的凯美瑞是在2006年上市的,五年来听到有人提到它的时候,除了夸赞其外观大气、空间大以外,基本上就很难再听到它的其他优点了。而且,以它以前的造型来说,钟情于它的基本都定位与中年人,年轻人购车很少会将它考虑在内。
本次广州车展,终于迎来了凯美瑞的更新换代,第七代凯美瑞以三款车型登台。它不仅以标准版车型来保留了过去原有的商务气质,同时增加了运动版的骏瑞来争取更年轻的一些受众人群,以及响应目前最热门的话题低碳环保而推出的混合动力版尊瑞。
新凯美瑞的前脸相比现款来说,显然看起来要更加有气势,图中的这款尊瑞就是新凯美瑞的三款车型之一的混合动力版车型。无论是前大灯、前雾灯、保险杠以及进气格栅都透出了更吸引人的气质。尤其是进气格栅,新凯美瑞的三款新车分别采用了不同样式的进气格栅,而这款混合动力版的尊瑞的车标可以散发出淡淡的幽兰色,以彰显它的身份与环保的理念。
标准版的前脸大致与混动版是相同的,只不过进气格栅由朵根镀铬条组成,大面积的镀铬装饰层次感很强,就像我们之前说的,标准版保持了凯美瑞原有的商务气质。作为运动版的骏瑞则采用蜂窝式的进气格栅设计,同时前雾灯也有所不同,由三角形的镀铬装饰边变为了两个浑圆的镀铬圈,增加了运动气质也可以吸引年轻一些消费者的目光。
在车身尺寸方面,三款车型相同。与现款车型也差别不大,仅在宽度和高度上有轻微的变动,宽度增加了5mm,高度则降低了5mm,长度和轴距均没有改变。实拍到的三款新凯美瑞车型在轮圈的尺寸上也相同,运动版的样式稍有不同,五辐轮圈显得更加厚实。轮胎的规格均为215/55R17,不过三款车型的轮胎品牌却不相同,混动版选用的是邓禄普,运动版选用的是横滨的,标准版则选用了普利司通。
车尾的造型混动版与标准版是一样的,最大的区别就是在右下角的“HYBRID SYNERGY DRIVE”混合动力标识。运动版要有一些不同,就是在尾部增加了扰流板,这让一向给人商务印象为主的凯美瑞瞬间摇身一变,成为一款看上去运动风十足的车型。
2012年5月22日
销量冠军的常客 实拍解析丰田新凯美瑞
当丰田章男的突然出现在新凯美瑞中国上市现场的时候,按照小时候作文的套路,顿时将新凯美瑞的形象衬托的更加高大。实际上,看看中国在售的丰田车型,有资格让丰田章男亲自的来站台的确实不多,对于中国许多消费者来说,对于丰田轿车的印象就是由凯美瑞而来。
凯美瑞绝对是丰田旗下在中国乃至全世界,最具影响力的车型之一。关于凯美瑞还有一个花絮,这款车型在日本本土销量非常一般,尽管新凯美瑞在日本只有混合动力车型销售,但是每月的销量目标仅有500台,还不到另一款丰田中级车锐志的零头。但是这款车型却火遍了世界...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月13日
心中的东瀛美人儿 新老两代车之凯美瑞 看着我手上这把年代有些久远的,原始的不能再原始的金属钥匙(当然,这是与智能钥匙相比),我已经做好了一切心理准备,或许它的启动机和皮带轮在钥匙拧动的刹那发出一系列让人难以忍受的怪叫,可能接下来那台上了年纪的V6 自然吸气发动机会在一阵强烈的抖动和“噗噗噗”的排气声浪中被唤醒,就像是还没有睡饱的大龄包租婆被隔壁年轻的上班族吵醒一样,极不情愿。
然而在启动的瞬间,我所担心的这N种情况并没有出现,虽然这位昔日佳人历经十几年的风雨洗礼,布满尘土的发动机舱和伤痕累累的后保险杠让她与身旁的第七...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月3日
中庸风格仍延续 测评国产第七代凯美瑞 前言:2006年,凯美瑞以国产的方式来到我们身边,凭借佳美的口碑迅速走红。时过境迁,如今的B级车市场呈现出百花争艳之势,只是小改款和加大优惠,已经无法有效的提升竞争力,在此局面下,第七代凯美瑞来了。正式上市之前厂家举办了试驾会,以下便让我们带您体验一番,换代车型带来了什么改变。
首先,在我们之前的实拍文章中,对全新凯美瑞进行了介绍,此次试驾的全新凯美瑞,少了“三兄弟”中的混动版。
外观:棱角取代圆润 中庸设计风格被延续
换代没有让凯美瑞变得更大,整车...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月28日
更科技更儒雅 试驾丰田凯美瑞混合动力 就在刚刚过去的北京车展中,各个厂家都在展示自己的节能减排新技术,这其中包含、混合动力、柴油技术、高效动力等等,其目的只有一个,降低尾气排放的危害。丰田作为较早推出混合动力量产车型的厂家,其混合动力产品的稳定性已经毋庸置疑,这次丰田又为我们带来了混合动力版的凯美瑞,并且由广汽丰田进行国产。
混合动力版的凯美瑞在外观上进行了非常明显的改动,漂亮的新颜色不仅让整车更具细致儒雅的气质,与其所推崇的环保概念也不谋而合。不论各个厂家推出什么样的环保技术,清爽的蓝色似乎永远是其代表色。
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