“一哥”水平能否延续 实拍雷克萨斯ES

在国内进口车市场，雷克萨斯无疑是妥妥的“一哥”水平，而ES则是雷克萨斯品牌在国内最畅销的产品。出于极佳的舒适性和品质感，虽然ES在动力表现上没法跟“带T”的奥迪A6L、宝马5系相提并论（特别是主销的2.0L车型），但也丝毫不会妨碍大家对这款车型的喜爱。因为雷克萨斯ES的销量实在太火爆，以至于它常年供不应求，至今依旧是持续加价的状态。4月19日，新款雷克萨斯ES在上海车展首发，作为中期改款车型，它又会带给我们哪些惊喜呢？

上世纪90年代，豪车市场被BBA等德系品牌垄断，当时，德系车最大的标签在于操控，但却忽略了内饰和质感上的豪华。因此，ES凭借着比德系豪华品牌更加精致的设计，更加奢华的配置和更有匠人精神的工艺，征服了北美消费者，成为了细分市场的绝对主力车型。

到了第7代车型，雷克萨斯ES已经非常成熟，品牌调性也已经深入人心。更加犀利、霸气的外观设计也让这一代ES圈粉无数。相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L来说，你或许会认为ES的尺寸有些小。但是，对于没有加长轴距习惯的海外市场来说，ES对标的就是以上几个对手。

新款雷克萨斯ES作为中期改款车型，它的整体设计没有什么明显的变化，只是在细节部分进行了细微的调整，想要一眼就将它与现款车型区分开来，确实不太容易。

经典的纺锤式进气格栅在新车型上得到了保留。细节方面，新款ES这套中网融入了全新设计的纵向线条装饰，在豪华感上更上一个台阶。

新车型变化最大的地方还是在于大灯。新款ES将大灯做了小修饰，缩小了下方“对勾”的尺寸。灯腔内部结构也有所变化，采用了三个正方形LED模块，并且引入了BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统，看上去依旧异常的犀利。

车身侧面，新款ES的整体造型依旧采用了流畅动感的线条来修饰腰身，造型行云流水。虽说外观上的好看与否是一件见仁见智的事，但再挑剔的人，也很难从ES这个“鸡蛋里”挑出“骨头”。

外后视镜富有雕塑感，造型棱角有致，并且采用了双色搭配，让整个外后视镜的层次感更强。另外，现款ES全系标配有无钥匙进入功能，并且是四个车门都有配备，这在新款ES上预计依然会得到延续。

展车配备了一套18英寸的多辐式轮圈，造型优雅动感。轮胎采用了普利司通泰然者系列，这款轮胎主打的是舒适性和操控性，规格为235/45 R18。

车尾部分，新车型依旧是大家熟悉的模样。整体布局错落有致，层次感十足，隐藏式的排气设计，增强了车尾的整体感，并将运动与时尚元素完美地融合在了一起。