争议较大的汽车品牌 奇瑞车型分析作业
针对一个汽车品牌的专门总结回顾并不多。中国人最讲究的是年终总结归纳，鼓励先进，讨论不足，并为来年计划作出安排。所以几乎每个单位都会开一场不同形式的年底总结。一年的汽车市场，风风雨雨，厂家的计划无论完成与否现在都已经迈进了来年的规划轨道，谈不上更多的总结。但对于我们广大普通消费者而言，还是希望来一场总结，在表彰为单一品牌作出巨大贡献的某些重点车型同时。也为大家新春后的选车作出参考。
奇瑞是国内争议较大的一个汽车品牌。从感情上来说，他是我们国内轿车发展水平的一个自主产业缩影。从用户角度而言，奇瑞的品牌效应仍然较低，更多是低价吸引他们的注意。从2007年奇瑞发展来看，尽管销量保持稳定持续上升，但其中QQ类微车占据了太多比例。而奇瑞力推的A系列车型，却因为有些质量瑕疵的原因而不得不让奇瑞主动放慢新车上市的力度，其实这对于自主品牌是一件好事。质量只有质量的提升才能根本扭矩奇瑞目前消费者对品牌的根本看法。质量也只要不断改进质量才是奇瑞可持续发展的根本推动力。值得提及的是，相对于其他合资品牌，奇瑞的优势在于在同等价格，对手是否能够同档次的车型产品。这是奇瑞成功的经验。但如果不注意质量和品牌改进，就只能永远限于低价竞争的怪圈。这对于希望壮大的奇瑞而言是一个两难的问题。战术上要销售掉更多的车以充实壮大自身实力。而战略上要讲究长远发展。新车要和品质提升产生联系。这对于自主品牌来说都是一场难度不低的考试。
奇瑞
2007年市场销售总排名：第四名
2007年市场品牌认可度：★★
一、微车领袖－－QQ3
参考价格：2.98万－4.98万
作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非全部符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等，舒适型加强版在此之上还增加了铝轮圈、I-say数码听、后雨刮、防擦条、裙边和后扰流板等配置。
QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。
在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶新QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以其自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。
就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。除此之外，奔奔和路宝是QQ3的强劲竞争对手。但比较而言，QQ3车型的地位仍然在微型车市场牢固。看来时尚小巧且高性价比的满足代步需求，无疑QQ3最大的市场竞争法宝。
二、中国甲壳虫－－QQ6
参考价格：3.88万-4.88万
从时尚角度出发，被称为“中国甲壳虫”的QQ6的表现并不出色，甚至从侧面和后面观看可以产生“丑陋”的想法。但如果真正进入QQ6的内部，才会发现QQ6的空间是如此的“出众”。超越了一般同类车型的表现太多。令我们惊喜的是，QQ6竟然还有一个空间表现不错的掀背式尾箱。拥有微车少有的500升容积后备箱，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，有效载物空间可以迅速扩展为1000升的容积。这对于一家人出游的益处是不言而喻。放倒后排座椅，打开后备厢盖，我们甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一会。由于QQ6饱满的造型，座位离地较高，前方视野宽敞，驾驶感受如同小型MPV。 奇瑞QQ6的1.3L车型则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO1.3L全铝发动机，双顶置凸轮轴16气门结构，代号为SQR473F。最大功率达到61千瓦，最大扭矩达到114牛米，最大扭矩转速为3800～4500转被释放，这样一款发动机在驱动整备质量只有1050公斤的QQ6车型时还是显得比较轻松的，其升功率达到45.22，比功率达到（Kw/Kg）0.0581。1.1排量QQ6车型直接采用了QQ3动力，对于车重更大的车型而言，这款动力对于市内驾驶还是充足的。
在QQ3的基础上，QQ6的底盘与悬挂都经过了重新调配，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面和QQ3相比已经有着明显的提升。和爱迪尔II不同的是，QQ6的悬挂调校偏软，舒适度有所提高，但弯道侧倾则比较明显，不过较宽的车体和轮距以及175的胎宽多少弥补了这点不足。在5万元级别的轿车中，QQ6所装备的行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项配置都极具诱惑力。
三、代步小车－－新旗云
参考价格：5.08万－7.88万
在奇瑞品牌的发展历史上，新旗云的上代车型风云立下了不可磨灭的功劳。从仿造西班牙的捷达车型外观以及底盘车架入手，奇瑞真正走上了自主创新之路。新旗云则是在继承了风云与旗云两者优势的基础上，综合而出的一款车型。外观上，新旗云既保持了风云系列端正的外形特征，又发扬了旗云系列的时尚风格。内饰方面，新旗云都市版采用了金属拉丝质感内饰，色调清爽淡雅，强调了城市美学和功能的均衡。
目前新旗云车型主要分为1.3L和1.6L两种排量。其中从巴西引进的tritec发动机，其最大功率为85千瓦，最大扭矩为149牛米。最大扭矩转数为4500转，性能指标在国内1.6L发动机排名脱颖而出。而自主开发的1.3排量ACTECO发动机，在采购成本上最大可能保证了新旗云的高性价比优势。来自福特技术的QR481动力，虽仍然保持了8气门SOHC结构，但经过重新调校，低速大扭矩表现仍然和捷达车型一样突出。
新旗云采用了麦弗逊式独立前悬架加纵向托臂式扭力梁非独立后悬挂设计，整个底盘表现相对而言算得上紧凑扎实。高速过弯的时候悬挂对车身的支撑也很不错，侧倾能够控制在让人接受的范围内。操控上，新旗云方向盘的手感不太好，并且路感不强，转向的时候虽然不属于灵敏的类型且略有滞后，但是转向比较均匀、线性，这一点还是非常不错的，也符合经济小车本身的定位
随着奇瑞对旗下主力产品A5的促销力度加大，一向仅仅次于QQ车型的新旗云，在销售数量上开始让位于“新人”A5。不过由于高性价比特点，新旗云的低端产品型号，比如1.3L和1.6L排量中的非tritec发动机车型，价格竞争优势仍然明显。
四、新的中坚－－奇瑞A5
参考价格：6.58万-7.78万
奇瑞A5的外形采用了欧洲流行的Sky-line天穹的设计，总体布局比较协调，线条流畅，不过由于车身较短，使得尾部C柱以后线条过渡比较生硬突兀，让整体的协调性有所折扣。不过单从前脸来看，三角形大灯配合粗大的亮条式进气格栅让A5显现更为大气十足。整体来讲，A5虽然外形不是很时尚，但实用性和美观性综合得分较高，很适合普通家庭使用。
A5主要配备了奇瑞自主的ACTOCO发动机，其主要来自奥地利AVL公司的设计，采用了双顶置凸轮轴16气门，以1.6排量发动机为例，其最大功率达到80千瓦，最大扭矩144牛米。最大扭矩转速4300-4500转。此款动力普遍运用于A5和瑞虎车型上，作为奇瑞新的动力配备单元使用。主要优点是发动机怠速声音较低，120公里以下发动机噪音不算太高。性能指标全面超过国内自主车型常用的三菱4G18动力。
整体来讲，虽然A5外形不是很时尚，但实用，性价比较高，很适合普通家庭使用。另外，配置丰富也是A5最大的特色。行车电脑、6CD、自动恒温空调、遥控门锁、真皮座椅等丰富高档的舒适性配置，ABS＋EBD、4轮碟刹、安全气囊、四门防撞钢梁等完备的主被动安全配置，以及Can-Bus局域网控制系统、激光焊接等高科技含量，都能全面展现了奇瑞A5强大的综合实力水平。
不足的是，A5在质量控制标准上略有不足，设计不足所带来的小毛病比较集中。可靠性尚有较大的提升余地。另外，A5系列的变速箱表现不佳，尽管档位清晰，但齿比设计不够合理，造成起步提速较慢。因为穹顶设计，A5前后排空间对超过175CM身高车内人员而言比较压抑。不过令人折服的是，准确轻巧的转向助力系统让一般消费者甚至是女性操控将近1.3吨的A516并不费力。
五、新的飞跃－－奇瑞A1
参考价格：5.38-5.98万
得益于意大利博通的设计，A1整体造型风格具有典型的“亚平宁味道”。前脸造型活泼；侧面线条饱满，车顶的行李架给整车增添了休闲、运动的气息；外部钣金方面，奇瑞A1虽然没有达到十分的均匀与细腻，但是作为5万元左右的小型车来说，也是可以让人接受了。
动力方面，奇瑞A1搭载ACTECO1.3L发动机，最大功率为61千瓦，最大扭矩114牛米。从数据看，它要超过飞度1.3L动力的表现。从其配置来看，其不仅装备了电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，ABS＋EBD、前排双安全气囊、后排头枕和安全带等都会令同级的竞争对手汗颜。
对于年轻人和空间需求不大的家庭而言，A1虽然比QQ3大不了多少，但丰富的配置，时尚的外观仍然让其充满了诱惑力。目前反映的市场前景相当不错。最大对手来自于奔奔，低配的乐骋等车型。
六、都市狂飙－－瑞虎3
参考价格：8.59万-11.68万
流线型的线条、紧凑的结构，让瑞虎3比一般的SUV少了些粗犷。其车身整体感觉浑然一体，驾驶也颇为灵活。同时其拥有520升的后备箱行李容积空间，而通过对第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空间。无论对于年轻人，还是家庭而言，空间灵活性有相当大的保障。侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。
瑞虎3采用麦弗逊式独立悬挂加拖曳臂式后悬挂设计，其底盘经过了英国LOTUS（莲花）公司进一步专业化调校，使其更贴近了轿车化的驾驶感而又不会失去SUV特有的硬朗感，作为城市SUV而言其舒适度表现较佳。瑞虎3更为合适的转向助力在城市中使用既不会轻飘飘的失去信心也不会因为过沉而提早出现疲惫状态。转向精确性尤其值得表演，唯一不足是方向盘回馈的力度稍有些不够均匀，大角度转向后，需要驾驶者作较多调整修正。
配置丰富也是瑞虎3作为城市SUV所具有的轿车舒适风格，除全系列配备双安全气囊和ABS+EBD作为主被动安全措施保障外，更有多碟CD，前后电动车窗以及后视镜加热、大灯高度可调等实用功能。
190MM的离地间隙也让瑞虎3的实际通过率超过轿车平均120MM－130MM的标准。235胎宽的基本配置对于瑞虎3而言不仅支撑性更强，同时制动效果更有保障。对于车身以及底盘较重的瑞虎3车型而言，1.8L动力是最为适合的的匹配，同时也能保障较佳的油耗经济性。
七、中型享受－－东方之子
参考价格：9.18万-11.88万
作为一款中型低端商务车，东方之子外观大气，内饰以及配置水平仍然表现出自主车型的较高水平，配置也相当丰富，不输给同级别合资产品。其采用自主的ACTECO1.8和2.0L发动机，通过与奥地利发动机公司AVL合作，其基本结构以及技术水准达到了市场主流的16气门双顶置凸轮轴发动机标准。同时自主也进一步降低东方之子的制造成本，让消费者得到了更多的价格实惠。
底盘方面，偏软的悬架设计和东方之子的定位有关，该车主要是在城市道路上行驶，注重的是舒适性，因此对于那些喜欢运动的车主开始时可能会有些不适应。东方之子的制动系统比较出色，需要减速时深踩制动踏板，车速立刻降了下来，并且没有明显的前冲现象。 配置方面，东方之子仍然保持了配置较高的优势，我们试驾的11.98万元的舒适型带有电动天窗、真皮座椅、前排8向可调电动座椅、驾驶员座椅可加热、6碟CD、氙气大灯、自动空调、倒车雷达等配置。而像电动车窗、电加热外后视镜、ABS＋EBD、双气囊、座椅高度可调、遥控中央门锁等是所有车型的标配。
就目前而言，东方之子虽然销量没有超过新旗云和A5系列车型，但就奇瑞的发展而言，作为中型车主力的东方之子在产品定位上不仅承担了绝对主力的地位。而且完全满足了国内普通商务以及个人家庭用户对于空间和舒适度家以及高性价比的需求。目前主要竞争对手为骏捷以及桑塔纳3000和江淮宾悦，还有未上市的比亚迪F6车型。
八、家商皆合－－东方之子Cross
参考价格：9.98万-11.98万
东方之子Cross是从奇瑞V5重新定位和升级而来，融合了国际最新的Cross设计理念，是在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新休闲轿车车型，并采用第二代东方之子外观设计元素。因为与东方之子共线生产、产品结构的一致性将极大降低东方之子Cross的生产成本和采购成本。
东方之子Cross装备有双安全气囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驱动力控制系统，还有电动天窗和智能防盗系统等。基本上融SUV、轿车和MPV3大车型的优势于一身，是3排7座车，充分满足了国内消费者对于商务、家用、休旅的综合要求。虽然模仿奥德赛，但东方之子Cross的空间却不比价格高出一倍的奥德赛差太多。价格是奇瑞战胜一切对手的最终法宝。在中外合资品牌中，还没有哪个产品能够把7座MPV做到10－12万的价格区间。奇瑞MPV的基本特色在于，不是超过对手多少，而是在同样的价格，对手是否能提供与奇瑞东方之子Cross一样的低价MPV。毕竟便宜才是硬道理嘛！
