一个三菱迷体验 新君威2.0T旗舰运动版

接线生是个男孩子，声音很甜，要求提供车架号，提供了之后就说这个车没有注册过。

但是看得出，将来这个功能会对丰田的G-book起到非常大的牵制作用。

为什么？便宜！好用！

不熟悉的我建议去美国网站查查OnStar的作用，再看看国内的价格，还是值得购买的。

说说这个六档的变速器吧。

纯粹个人看法，2.0T的新君威毕竟还是一台不到30万的家用车，6AT足够了。

对用户来说再新的技术不是坏事，但这也意味着故障率更高。

大众的DSG故障大家也看到了，开过高6的人也知道低速有多难受了。

当然别克的这个6AT还是有些缺点的，比较明显的就是降挡反应太慢，不过低速驾驶真的很舒服。

就说这些，免得神车党来喷~~~另外有神车党估计会问，EVO不就是双离合么？

好吧，我就问一句：高6的DSG（仅限高6或者迈腾等民用车，布嘉迪威航的除外~）和EVO的SST能比吗？聪明人都知道。

随后的内容里面我来和大家说说行驶时的情况。

这段小路并不是非常平坦的，而是充满了坑坑洼洼的补丁。

不过我们试过的时候并没有刻意去绕开，而是直接踩着油门碾过去，底盘还是非常整的。

悬挂上软下硬的优势在这样的路况下优势就体现出来了，很舒适。

让大家久等了，晚上陪LD出去逛街，浪费了好多时间！

不好意思，本贴字写的多了点，且都是原创，所以速度比较慢，请大家海涵！

【挠胎起步视频已经在顶楼添加~~！】

随后的试驾对我来说期待了很久，350牛米的超大扭矩绝对适合实验弹射起步。

不过其实我更喜欢烧胎起步，那样非常有感觉。

第一次试验的时候打开TCS，查了资料新君威2.0T的最大扭矩貌似在2200-3800转区间附近。

踩着刹车的同时轰下油门，转速达到3000转左右瞬间放开刹车，同时再略微用力踩下油门……

强烈的轮胎啸叫声夹杂着轻微的橡胶糊味……

车身笔直的冲了出去，刺激感十足，速度表直线上窜，瞬间就超过了100KM/H……

但具体用了多久我真没注意，只顾着爽了……又一次对不起群众！~

第二次试的时候特意关闭了TCS，这个时候汽车之家的工作人员特意提醒了要注意安全，别冲太快。

于是再次重复了之前的操作，但明显的不同就在于起步后的瞬间感觉，245的宽胎明显抵挡不住350牛米的威力。

一松开刹车，前轮瞬间疯狂的挠地，那种感觉大家应该能想象吧？

大约3-4秒后轮胎才彻底抓住地面，车身歪了两下后冲了出去。

相信如果新君威2.0T不是电子手刹的话，完全可以做到前胎拉烟的！