信任的品质 君威Hirsch轮毂运动短弹簧

前几天把hirsch发过来的轮毂和轮胎，运动短弹簧装到了我的小金龙上，整体效果如下，试车感受晚些更新，因为要看足球了，明天白天我会更新轮毂和弹簧的评测感受。
老规矩，先发图片。给大家放放毒。。。

轮毂介绍，BBS新款CM介绍

   有黑色和烟灰色，钻石切割工艺。特殊凸雕工艺优化轮毂重量。不锈钢轮毂保护圈，无需拆装轮胎即刻轻松更换。永不过时的经典放射状辐条设计，使CM与众不同。轮毂中心的“Performance”奠定了CM的基调，而不锈钢轮毂保护圈则使其实用性得到了进一步提升。传统风格与现代科技相结合，必将使CM成为永恒的经典。FEM分析技术优化重量分布，采用专为F1开发的流体成型技术，低压铸造凸雕技术，在不影响轮毂强度的前提下，以独特技术削减轮毂材料中冗余部分，以减轻轮毂重量，极大提升其操控性。

之前收到hirsch发来的轮毂和轮胎，包括弹簧，我浑身的哆嗦啊，太爽了，我就喜欢小鹿头傍身的感觉。

看看这鹿头轮毂盖，太风骚了。

这套轮毂是BBS给hirsch定制的，也是BBS的新款和新技术集一身的产品，德国本土制造，售价较高，但是东西确实不错，轮胎是米其林PS2的运动胎，尺寸为255 40 R19，法国制造。

弹簧是德国eibach给hirsch定制的运动短弹簧，降低车身效果明显，前轮不到两指，后轮不到两指，非常的帅。

轮毂和弹簧感受非常好，我明天更新试驾感受和使用后感。包括北京车友试车之后的评价。

如下图片大家先看看，当然有些人可能不喜欢这种款式和轮毂颜色，但是我挺喜欢这种灰色带点铜色的感觉，而且配合我的金色车身还是挺讨人喜欢的。

6月28日更新hirsch运动短弹簧的使用感受：hirsch的弹簧这次到货，其实带来的惊喜比轮毂带给我的更大一些，因为我老婆怀孕的缘故，也都已经5个月了，所以君威原车的避震的硬是她非常不喜欢的，而且我加了RPA的平衡杆套装，我的车子更硬了，过减速带和路上的减速区域的时候，车子的地盘路感太硬了，舒适性很差。我没装上hirsch的运动短弹簧前，我总觉得换了降低车身的运动短弹簧车子会更运动，更硬，我很怕舒适性更差，造成我老婆和胎儿的更多的不适。。。但是装上之后，第一眼，发现了惊喜，先是车身高度的效果，发现轮眉配合这套短簧实现的车身降低非常理想。然后我开出去试驾一下，发现从车之翼门口走到主路上之前的一段小路，感觉非常的软，这是出乎我意料之外的，我认为换了运动簧，车子一定更硬，可是为何软了？又开了一阵子，发现路感依然清晰，但是并不是以车硬来实现的，车子软起来我开着好舒服啊，有点像开商务车的感觉，上了主路，一个掉头的地方，我掉头了，一个惊字从心里冒了出来。车子侧倾非常小，我靠，感觉太美妙了。然后一脚大油门轰出去，车子冲出去之后，我做了几个连续的S超车和加速，都没有松油门，就靠缝隙并线，结果发现车子姿态控制的真美妙，太爽了，都没有感觉到侧倾。。比原车加平衡杆感觉更好，这套hirsch的弹簧为何有这么牛的感受？我问了hirsch才知道，这套弹簧是hirsch根据君威的车重和前后配重单独设计的，非常完美，我越来越喜欢hirsch的低调和贴心，所有小东西都恰到好处。短弹簧已经用了几天了，路上我很喜欢这种变线超车带来的快感，比之前的高速并线车身侧倾带来的快乐多多了，原来驾驶可以这么有乐趣，北京的华丽的乌鸦27号下午也试驾了我的车子，他下车以后就一直不停在口水，说这车开起来太有宝马的感觉了。。。太像萨博了。。。说明了这套弹簧换上，证明了君威的底盘很不错，只是原车避震的匹配还是差了点意思。。。我现在很兴奋，并且很迷恋这种驾驶的感受，北京有兴趣的车友可以来我这里试驾一下现在的感觉。。。

附上一张hirsch欧洲在轮毂设计图和弹簧效果图和hirsch的刹车的图片，都是毒品，我未来的计划。。

如下是北京车友华丽的乌鸦试驾车我的车子之后的感受：

驾驶色鱼“小骚龙”感受：

1、1W以内的绞牙和hirsch的短璜没的拼，从降低的高度，对路面的过滤性，操控的改善，以及对原车的保护，是千元级绞牙无法媲美的，就像之前说的，给人一种开宝马的路感和操控感。

2、轮毂+轮胎，23kg的重量色鱼本身觉得比以前的轮胎重，试车时我感觉绝对比原车要轻，加速瞬间6000多转，并且让我有种过了红区不断油的感觉，让人忍不住想收油。

总体来说性能有了质的飞跃，我一直觉得我的车没有色鱼的好开，我就日了~

Hirsch的东西给人一种外表低调，内涵浓厚的感觉，随着使用时间的增加，会给人带来不断的惊喜和信心。如果用irmscher的外观件，hirsch的性能件，相信新君威的终极版很快会诞生，请大家拭目以待。

白色hirsch包装箱子。

拆箱子了，里面是轮毂的反面，原来我们拆反方向了。

东西拿出来了，怎么样，效果不错吧。
这光泽和反光。