新君威500公里驾驶感受和购车建议报告
新君威开了快一个星期了，今天大年初一忍不住就开着去拉了下高速，带着家人去“行大运”（广州话）！算上今天的百多公里的行程一共五百多公里了！君威没让我失望，开心之余决定提前交部分作业并对一些配置和一些车写些个人评价，好让各位准备年后买车的tx参考：
一、个人简介：
实际驾龄6年以上，实际驾驶里程10万公里以上，开过的车按开的时间长短排序凯越Hrv1.6自动－捷达1.6手动－进口老思域1.6自动－雅阁62.0、2.4自动－富豪2.4－花冠1.8自动－进口帕拉丁3.5－新CRV2.0等等吧。试驾过车型按开的时间长短排：宝马5－斯柯达明锐－天籁－狮跑－三菱欧蓝德－雅阁八－马六等等。。。
现在的座驾：新君威2.4旗舰 银外黑内 嘿嘿！
二：新君威综述：
优点其实没什么好说的，太多个人因素，只要你喜欢，缺点都能变优点，不过有几点还是要提一下的：
1、外形出众，吸引眼球：可能是新车原因吧，在停车场在洗车点总有人围过来看跑过来问，一个开奥德赛的叔叔狂赞说后面像宝马，一个开雅阁的伯伯说外形很流线很好看。。。
2、出色的操控：日本车的轻巧，欧洲车的沉稳都有了，由于还在磨合期，没试什么高难度操控，但是觉得和某次宝马深度试驾的操控感受类似啊！
3、尊重原型Insignia：内饰外饰轮胎都是照着原型车做的，整个平台原版引进，买不起进口欧宝的我可以买别克，不错！虽然不能做到原型车的个性化订制，不过出于控制成本考虑选的几种搭配已经很符合中国人口味了！我专门上了opel的官网看了君威的原型车
Insignia并研究了一番，有兴趣的Tx可以上去看看http://www.opel-europe.com/insignia/，（插一句：为什么通用不用Insignia那种金属色作为主打颜色，高档啊！豪华啊！觉得以后可能会出的！通用留了后着啊！如果通用不出，3年后我自己拿去刷）
4、私人座驾：真的要赞下新君威的动感私人座驾定位！名副其实啊！众多人性化设计，完全为驾驶者考虑的设计！前两天有个朋友说选择皇冠的原因是因为它能在熄火时自动提高方向盘让他肥胖的身躯可以轻松出车，当我演示了一下熄火后驾驶位置自动退后让我潇洒出车，上车后驾驶坐自动回位，他当场惊呆拉！没想到别克会有这样的设计！然后。。小虚荣了一下！还有很多个性化设计，刨说明书都刨到我这个设置狂人哭，感叹：太个性化了！
三、新君威问题汇总：不讨论问题会被某些人当车托了！
1、电流声：这个缺点只有部分旗舰版有，而且只有部分人听得出，前面的帖子本人已经专门详述过了，见：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9018699用车几天后觉得的确是有点烦人，但是很有信心通用会解决这个小问题，所以一直把它当成新君威的缺陷美看了，如果想买新君威旗舰版但又不急的话可以等等或者认真挑挑，尽量不要选有电流声的车子即可，否则解决起来估计要拆车的，心疼一下！
2、电子手刹：设计位置确实有点怪，可能为了尊重原型车，为了给那个抄袭宝马的无用的idriver控制按钮腾开位置，没有改变手刹的位置吧。但是我可以很负责任的说，在人为的危险性上，电子手刹和手动手刹是一样的，在高速驾驶中如果副驾驶位的顽皮小孩或者想和你同归于尽的人人为拉上三秒启动电子手刹难道会比拉起手动手刹容易嘛？
3、异响：一些买了车的tx提出这个问题，我也顺道说说，我的车偶尔也会有一点点，不过说明书上有解释，磨合期挂倒档是会有异响，还有一些奇怪的声音估计就是那些安全系统tc、esc发出的，过了磨合期应该会没有的。
4、油耗：这也是很多人关心的，但是个人认为油耗与路况和个人驾驶习惯有最密切的关系，在北京、上海、广州这种天天堵车的城市，我就不信你开个2.4的日本车能开到10个油以下，反正我身边的2.4雅阁朋友们都说要11个以上，君威暂时观察市区应该就是12个左右，高速10个左右，对于欧洲车对于一部1570公斤的车我已经很满意了！另外，电脑显示的油耗一般不准的，而且绝对不是真正的百公里油耗，我同事的2.0凯美瑞行车电脑显示已经快13个了，我家君君跑完高速从12降低到11呢。
5、旗舰版应该再配上倒车影像和前车雷达就应有尽有了！那个凌志和奔驰的倒车辅助系统就不要求了！
6、没有3年10万公里保修这个有点不爽！雅阁八这点就很厚道！
好像问题暂时就这么多了，本人愚笨，暂时没再发现什么问题了。
四、新君威选购建议（自家PK）：
1、预算：买车当然看预算了，如果预算超过25w的不用想了，直接挑2.4旗舰，如果低于18w，那就只能选2.0舒适。如果20w呢？注重配置、市区内跑多高速跑得少的，注重用车成本的选2.0精英，因为配置全，市区跑2.0足够了，堵车的时候什么车都一样了，油耗当然会比2.4少一点点的，如果觉得天窗很少用，不介意没真皮，对动力要求高的当然等2.4舒适了，个人觉得这车性价比最高，只是通用迟迟不肯推出，卖这车估计利润最少，就像雅阁八2.0那样个人也是觉得性价比很高，连广本的人都说那个车广本赚最少！但是如果买2.4舒适版出于安全考虑，建议不要到外面包真皮和要选用指定的椅套，不然那些侧气囊要变大气球了！一切为了安全啊！
2、各车型评价：新君威的特点就是非常人性化，一切以安全出发，全系列都配置了esc等看不到的但是很重要的安全辅助系统，不像那些凯美瑞的出个09款才加上去，雅阁八一半都没有，日本车那个省啊！忍不住要赞一下欧洲车！2.0舒适最大问题就是那个没有巡航的塑料方向盘和布沙发，坐里面完全看不出君威的档次了！强烈不建议选择，个人认为一般买车都不要选最低配，只是厂家出来跨级抢市场的！2.0精英不用猜估计都是目前最多人买的，配置齐全，价格不算偏高，里外都显档次，就是没有黑内饰挑！可恶的通用，不然我就买那个了！2.4舒适现在还没出来，个人认为应该是性价比最高的新君威，只是没天窗不重要但没有真皮我接受不了，等于是逼着一部分人选其他车型，通用真坏啊！2.4旗舰不用说了，一年后一定降价一两万的，但是对比起其它车型价格也是不算离谱的，毕竟那些18寸脚普鞋、导航、无匙系统、打孔真皮通风坐椅都要成本的啊，出去改这几样东西都要几万了，而其还没有原配的安全呢！
3、各配置评价：2.0精英比舒适多的：真皮带音量控制方向盘，手感舒服，一上车就握着的东西，舒服点好啊！ 定速巡航：市区当然没用，但是出去跑高速，特别是车不多的高速一定有用，而且一定会用到，几年前可是很高级的车才有的啊！ 真皮带加热坐椅：真皮个人认为一定要，因为布沙发会很吸味很难清洗很不耐脏，而且由于有侧气囊不建议另外包真皮了！ 2.4旗舰比其它多的：18寸脚：首先说明君威的两种脚都是从原版照做的，规格都一模一样，大脚稳定性好点，但是油耗也高点，外表就见人见志了，但心理感觉新君君比其它轿车高一等（身高），呵呵 轮胎：普利司通和马吉斯的区别，不用说了吧 导航：这些有些人还要去外面花几大千加装，虽然我觉得没什么用。 无匙系统：这个对一般人作用不大，但是对于有个喜欢购物的ld的我来说就很重要了，当你拎着大包小包恨不得有人帮我拿钥匙，开车门的时候一拉就开那种感觉真是爽啊！当然使用起来还是挺欺负人的，要用一段时间才能习惯。 打孔真皮通风坐椅：就是坐椅里吹出风，等于是全方位空调，夏天应该很爽！ 电子手刹：虽然可有可无而且要用很长时间才习惯，不过有斜坡起步辅助系统算人性化了。 h/k音响:听电台和mp3没什么特别，加上那个电流声让我恨它多过爱它不要好过！ idriver：完全多余加没用的东西，还妨碍了电子手刹的位置。
4、关于黑内饰：据我所知在外国很多高级车都是黑内饰的，如果是运动型的车就几乎都是黑内饰，趁着年纪还不大，赶紧选择了黑内，不过黑内很不耐脏，随便有个人上下车就能留下人家的鞋印了。爱干净爱完美的人千万不要选择呵！
五、选新君威还是选其它车（和人家PK）：
1、pk日本车：其实很多人都说买车要买日本车，新君威没出来之前我还是强烈同意的，因为原来的小别克车油耗太大，小问题太多，毕竟日本车在油耗和小问题上控制得很好，但是制造成本也控制得很好，加上知道了在日本买15万的马六在中国卖20万，在日本卖40多万的凌志在中国卖近百万后，**情绪顿然而生！当然，最重要的还是对日本车的制造成本控制得太好最为担心，能省就省，反正知道很多买车的人选大的，长的，省油的选雅阁八，牌子响的选丰田凯美瑞，发动机技术先进的选天籁，后轮驱动的选锐志，性价比最高的选老马六，其它的什么esc那些能不用就不用，气囊能省就省，免得出问题。
2、pk锐志：锐志超级运动版原来是我的选择之一，但是后来连车都没去看，因为已经出了三年了，再过两年又要换代了，且身边已经有不少人买了，审美疲劳了，虽然优惠后价钱和新君威差不多，但是确实觉得锐志外表一般，不得不买几套Markx去改一下，银子得花过万的啊！而且后排只能坐两个人，太没意思了。。。
3、pk新富豪2.0：双离合新技术的富豪2.0，价钱只比新君威旗舰贵一点，配置也很齐全，而且应该更省油，牌子更响，如果不是因为某些原因，买它没商量啊！加上毕竟不是我这个年龄和我这个档次的人开的，衣不称体啊！算了。。
4、pk老宝马3系：老宝马3优惠后很接近旗舰的价钱了，但是。。。宝马不是人人可以开的。。我就别想了。
给各位准备买车的Tx的建议：选车如选老婆，一定要选自己喜欢的，别人的意见和说法可以参考，但不要太在意，免得后悔呵！
在乎安全也可以选日本车，车是拿来开的，不是拿来撞的，在乎油耗一样可以选欧洲车，油是拿来烧的，不是拿来省的。
最后祝各位TX新年买牛车！开牛车！牛年大吉！
转载了一篇：“丰田员工曝揭日本车惊人内幕”，转载文章，不代表个人观点。
突然间看到一篇文章，顺便转载过来，和我的观点意思一样，不过更专业更科学
丰田员工曝揭日本车惊人内幕
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。
可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。
可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，
碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S
即：F1=M*V*V/S
其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S
可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2
从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！
汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。
两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
这就是日本车省油的真相！
这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。
如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。
如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。
如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。
我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。
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