大众CC 2.0T至尊版实际试驾过程及感受

从后座往前方看去。不得不说大众CC的后座空间还是比较局促。不像他的外表那么宽大。这是为了CC的流线型外表而牺牲了内部空间。应该是比起目前市场大部分的B级车，CC的后座空间都显得有点“杯具”，不过考虑到CC是一款跑车来说，这个后座空间已经相当宽裕了。另外，2座的后座设计也是让不少车主退让的原因。其实在欧洲已经有5座的CC上市了，如果一汽懂得普查民情，应该尽快让五座CC上市（当然，如果他们觉得CC现在的销量已经很好了，那当我没说）。

中控台的近照，可以看到自动驻车系统(AUTO HOLD)等配置。自动驻车系统在这个级别的车上确实不多见。当你把车子停下来后就会自动拉上手刹，是个非常先进和人性化的配置，也因此大众CC没有配备传统轿车能见到的手刹杆，一键手刹处在CC方向盘的左侧。总的来说CC的中控台算是比较简洁的，也许是我见过的太多车子中控台都太复杂了，比如X5，A8那类车……

全景天窗是CC很拉风的一个要素，如同焗油的头发一样闪亮闪亮的。不过如同大家都知道的，这个全景天窗更像摆设，因为无法完全打开。

这里的两个控制杆集中了CC的许多科技精华。比如自适应巡航系统，和车道保持系统，通俗点说就是自动寻道。理论上来说，有了这套系统，CC几乎可以做到在高速公路上无人驾驶了。

再仔细看一下方向盘。方向盘的手感非常好，大小适中，我非常喜欢，不解释。不过非常可惜的是，配置这么高的车子，拨片换挡键依然只是选装配置。

6速DSG变速器。可以看到CC的自动驻车系统已经开启。D的时候，车子会比较温和，3000转以内必然换挡。切换到S档后，就迅猛得多了，当然油耗也会直线飙升。不过本人更喜欢A3上那种S-TRONIC变速器。当然6速DSG几乎可以算是这个价位的车子中最优秀的了。

车子采用一键启动系统，前部驾驶席的空间非常宽敞舒适，铝合金刹车和油门踏板感觉也非常棒。可以说只有坐在前排，才能真正感受到“Comfortable Coup”中“Comfortable”的含义。