好事多磨！金色帝豪大费周章提车+感受

1、上周四（15日）出去吃饭，中途出来上路时居然被一电动自行车给撞了后门及车尾，腰线撞了一个大坑，还有很多比较重的划痕，还好电车人和车都没有事，不然就麻烦了，最后报警走保险，车已修好，效果一般，服务一般，维修水平一般。
2、第一次油耗：
去年提车是去壳牌把油加满，当时里程471公里，在附近城市道路跑了跑（堵车，红灯多），当时去了趟4S，去之前到温泉去看房，然后从北清路开始往城里跑，由于不认识路，本来应该上北五环的，最后居然跑到北二环去了，晕哦，最后从三环下国贸的时候也走过了，又下辅路往回走，走了一些冤枉路，但是不多，最后还是顺利到达4S店，顺便上牌。回到家620公里左右，回到农大再次加满油，共加了13升跳仓，所以油耗为13*100/（620-471）=8.7左右。
3、关于车标，个人觉得很好看，很大气，符合帝豪车型的定位，当然也很协调，有人不喜欢，情理之中，毕竟每个人的审美观不一样。不过好几个朋友第一眼看到这个标第一反应说这不是荣威的标吗？晕，两个标差别大了去了，什么眼神，不过说明两个问题：一是荣威的品牌形象得到了很大的提升，品牌认知度高；二是帝豪的品牌宣传还不到位，品牌认知度和品牌形象需要大力提升。
直播开始，根据我的作业规划，1、2、3、4、5、6楼以文字描述为主，7楼开始文字配合图片奉上，时间大约需要1个小时左右（实际用了2个多小时）。
一、选车+订车+换车型
    1.1、选车
    从08年开始关注吉利及其远景，从当时市场反应情况看，远景本身的一些小毛病（主要是三漏）一直没有很好解决，同时远景作为吉利战略转型的过度车型，品牌规划不明确，再加上当时并不急于买车，所以仅仅停留在观望阶段，但是一直都比较积极主动地去了解和掌握吉利的每一步发展和新品牌的规划进展。从08年北京车展推出FC-1（当时还没有规划到地好品牌里）以来，一直跟踪了解吉利这款车的上市脚步和品牌规划，随着吉利三大品牌规划最终确定，属于帝豪品牌的首款准B级轿车EC718上市也逐渐明朗，从各种路试消息判断，这款车是值得期待的。功夫不负有心人，在不断的谣传上市消息再三推迟后，终于迎来了帝豪EC718的下线和区域上市，终于看到了EC718的真面目。
1.2、同级车型对比+订车
    在确定预订帝豪之前，出于对新车的谨慎和身边人的善意忠告甚至坚决反对，我和LD还是做了几次比较认真的车型调查的，在这期间亲身调查了合资车跃动、凯越、骐达、卡罗拉等，这些车型我最不满意的地方一是这些车安全配置太不理想，二是车内环保太失望，坐在车内不一会就会感觉到眼睛不舒服，头有微微的发晕，不知道是不是心理作用，但是刺鼻味道重是毋庸置疑的，我可不想日后因为车内污染导致疾病和身体受到损害，要知道进医院花钱也是大把大把的，不值得。三是车价虚高，首先声明：我没有否定这些车是好车，只是从这些车的配置和用料上看根本不值那么高的价格，真的可以说是多花3-5万买个品牌车标（当然品牌本身也是值钱的，但是我觉得这个档次的车品牌费用值不了那么多）；从各种试驾反馈和自己亲身调查体验和对比，最终确定预订帝豪，并于2009年8月31日预订了黑色旗舰型定金5000RMB。
    1.3、换车型+换颜色
    接下来就是不断的等待，也不断通过各种途径打听旗舰型的量产消息，恨不得直接问问李书福同志，可惜没有他的联系方式。失望的是各种消息都显示旗舰在短期内不可能量产，原因不明，最早也得年底甚至明年初了，由于急于用车，再经过艰难的抉择之后，决定换成豪华型
    在确定豪华型后，经过与4S联系后，销售告诉我9月26日会到一批车（5黑5银共10台），于是头天晚上就开始准备，第二天起个大早赶往4S，一晚上都在期待着即将拥有的黑色帝豪。遗憾的是，该批车由于国庆进京不便还堵在路上，没有按时到达4S店，不过计划总是赶不上变化，当我和LD进入展厅时，被展台上的维也纳金豪华型深深吸引，LD立马发话，不等黑色了，就金色了，弄得我措手不及，虽然我也挺喜欢金色，不过要在几秒钟内就推翻原来的计划，还是多少有点难度的。悄悄的深呼吸一口气，理性告诉我，不能冲动，即使选金色，也得好好看看这台展车本身有没有质量问题，于是便和LD一起里里外外打量了一番，除了由于展车关系内部有局部不干净外，没有发现明显的不足和瑕疵，自己听了听发动机声音，虽然不专业，但是对声音还是比较满意和有信心的。
    简短商量后，LD说今天就交钱办手续吧，就这辆金色了，于是开始回到银行提款。再次回到4S，说实话我此时心里平静了很多，在LD开始办理交费手续过程中，我又理智的回到展车周围再次看了看很多车友反映的后备箱接缝不均匀问题，不出所料，果然不均匀，左边大，右边小，不过不是大家说的灯的位置，而是灯的下面接缝位置不均匀（后面有图说明）。于是赶紧让LD过来看看，当时的心理很复杂，一是怕LD在意这个问题而不满意，提车又会泡汤，二是担心这个接缝不均匀问题能不能通过4S的技师调校好（有车友说可以调），没有想到的是LD看了看对我斩钉截铁的说：这个小问题没有什么关系，无所谓了。偶的个神啊，这女人冲动起来真是可怕呢，既然LD不在乎，我也就罢了。（9月26日那天一定是个好日子，仅从通州九棵树到4S的路段上就看到至少8个结婚车队，择日不如撞日，就当天提车吧，喜庆）。接下来就是交款办手续。

二、提车+上牌
    由于我是在佛山第一个预订帝豪而且是预订旗舰型的用户，作为对我无奈由旗舰型换成豪华型的补偿，经过与4S经理的协商和争取，4S同意给我帝豪佛山VIP用户待遇（不知道有没有实质意义），可以享受售后服务8折优惠，具体优惠细节由于VIP卡还没有办理下来，不得而知，我是北京前10位提车用户之后增加的一个VIP名额，成为第11个VIP用户（声明：这个VIP不是帝豪销售公司统一给的，只是佛山4S给的，没有通用性哦，不过大家也可打听一下所在地的4S有没有类似的政策。 ），但是裸车价格一分不少，4S的理由是有的地区还加价3000才能提车，北京不加价就算不错了，说不定这是吉利的销售策略呢（这一招真是高明），但还是有点点满足感的，没有VIP用户待遇我也会买的，不过后面的车友应该不可能再享受VIP待遇了。在此感谢销售小郭的帮助。
    本来是让4S包干的，由于两天了都没有能够安排给我办理验车上牌手续，于是让4S退包干费用500元（其实4S已经帮我把保险和购置税交了，只是验车上牌被耽搁而已），决定自己去验车上牌，其实自己验车上牌很简单的，当时我LD在网上查了相关验车流程，第二天LD就带着准备好的流程直奔验车场，大约1个多小时就办理完毕了，很快的，不过我LD去的很早，排第一个，但是只要做好准备自己去验车其实很简单的

三、装修
    目前的装修包括铺了整体地胶，3D脚垫（不是原装的，有点不匹配）送了一个方向盘套，手感还可以，全车贴膜（美国USL，据说隔热排第一）。这些总共花了1700余元（在家里的车定点装修店做的，乐观的猜测，可能被宰得没有那么狠。），效果不错。

四、感受+优点和不足
    经过长时间的驾驶体验，总体感觉非常不错，性价比相当高，值得拥有和推荐，目前的油耗大概估计在8.5-9个左右（刚拿驾照的新手，驾驶习惯和理论联系实际的水平有待提高），等下次去专门测试油耗。但是任何车都不是完美的，帝豪EC718作为吉利自主开发的第一款中高级车，能有目前的表现实属不错，这一点从前期的媒体试驾和各大主流媒体的评论以及车友的用车反映来看都能得到证明。下面从吉利战略转型所提出的“最安全，最环保，最节能”和温总理视察吉利时指示还要增加“最舒适，最经济”五个方面来谈谈这款车的优点和不足。

4.5、最舒适：这一点要好好说说，我觉得这一点分歧应该是最大的，能体现舒适性的地方主要包括：外观漂亮养眼，隔音做的不错，发动机仓布局合理整齐耐看，动力强劲，内部空间大，自动空调，后备箱超大（680L,同级车无敌），车内气味非常小不用担心因车内污染致病，CAN-BUS总线技术运用方便车辆检测维修，双模天窗，电动防夹车窗等等等等，更多更细的不多说了，大家看到实车都能感受得到的。
不足之处：
（声明：所谓不足只是说离“最舒适”的最高标准还有一定距离，并不是说当前的就多么差，其实只要不是故意挑刺和非常苛刻的要求的话，下面所提到的不足之处中大部分已经相当不错了）：
    3.5.1、真皮座椅包裹性不足，这是大家比较在意的不足之一，真皮皮质较硬，但是感觉真皮质量还是很不错的，做工存在明显不足的地方，突出表现在座椅背面的边缘接缝处缝制水平不高，没有压边处理（不知道这样描述对不对），还有前座椅后背最下面的毛毯里衬是外漏的，应该还有一块皮盖住才合理（后面有图说明，不知道是不是我的车忘记装了，正常情况下应该有的）。我准备到时候在腰部两侧支持位置增加一块弹性泡膜来弥补。
    4.5.2、档位略显生涩，可能是磨合期的缘故，3、4档非常平顺，1、2档和5档及倒档需要把离合踩到底才好挂，并且行程中能感觉到机械节点的接触感，倒档必须踩到底，有必要时可以通过两次离合更顺利。
    4.5.3、油表显示问题，老大难问题，不知道是设计的问题还是配件质量问题，也不知道这个是不是问题，但是总之是有点小不爽，怎么说也是不符合常理的，吉利应该重视这个问题。在厂家没有明确答复之前，可以采用两次自检的方法，油表显示就正常了，经过验证百发百中，但是不知道连续两次自检会不会对行车电脑造成伤害。
    4.5.4、中控异响：在北五环上车速60-70左右发现过一次，不知道是否与车速有关，就是中控不知道那个地方有米粒掉在纸上的微小的声音，不注意听不出来，幸亏隔音做的好，不然还发现不了，以前有车友反应过同样问题，也找到了出现异响的位置，是一个小卡子设计不合理造成的，不知道北京帝豪的技师能不能解决这个问题。
    4.5.5、后备箱缝隙不均匀，可能是模具问题，但是有车友说可以调，如果是这样那就是装配问题，不知道北京帝豪的技师能不能调，有时间得去看看，我的后备箱也不均匀，后面有图说明。
    更多优点和不足在以后的使用和作业中不间断发布。

五、反馈和评价
    5.1、回头率超高，至少90%以上，跑在马路上成为后左右驾驶员和行人高度关注对象。LD说上完牌回去的路上，多次等红灯时有司机开窗问这是什么车，多少钱，更有甚者有位仁兄在等红灯的间隙从后面跑上来敲窗户询问是什么车和价格。说明这款车在外形上设计上取得了绝对的成功，也会成为最大的卖点之一，不过换个角度，也说明了帝豪品牌宣传严重不到位，让绝大部分老百姓知道新品牌新车的最好最直接的方式是电视广告和交通载体广告，因为绝大部分老百姓每天在室内接触电视广告，出门则接触交通载体广告如公交，地铁等，真正上网的人数毕竟是少数。说道这里吉利应该对帝豪首批用户进行品牌宣传感恩回馈活动，特别是对于一个新品牌的推广，因为越来越多的人在没有广告媒介的情况下都是通过第一批第二批车主（俗称小白鼠）才了解这个品牌和这款车的，自从提车一周以来至少有50位认识的或者是路人询问我并通过我的介绍知道了帝豪品牌和这款车，而且反映都比较好，都给予了正面的评价，没有一位一听到是吉利的车就立马离开的。
    5.2、吉利原有的低质品牌形象通过帝豪得到扭转和提升，提车以后，我的直接领导说要看看我的车，从里里外外仔细研究了一番，包括钣金做工，发动机，内饰，操控，安全配置，配件质量等等，并试驾了2公里左右，直接对我说：这款车简直颠覆了他对吉利的固有认识和评价，说赶得上12万—18万左右同级车水平，我想他的看法应该能够代表绝大多数人对吉利的认识，其实很多人看不起吉利是因为压根就不去了解吉利，更不会关心关注吉利的发展和壮大，说得底是科学发展观没有学习实践好，没有用发展的眼光看待事物，思想僵化，守旧（呵呵，不要拍我啊，事实如此）。不过换个角度吉利本身也有问题，包括前期定位（身不由己）、产品质量不够好，战略转型后品牌宣传不到位等等，也是导致市场评价不高的原因之一。
    5.3、家人对我坚持买帝豪给予了充分的支持和信任，很是感动，国庆回通州，LD的姨父和表哥对我的爱车给予了很高的评价，要知道他们可是上亿的身价啊，表哥开的BMW750，能得到这样的肯定实属不易，他们对车都是特别苛刻的，当然在没有看到车之前还是不同意的，只是因为我的坚持，看到实车后都给予了肯定的支持。
    5.4、装修过程中，老板和工人都对这款车给予了很高的评价，看来他们还挺懂的，还知道吉利要收购沃尔沃的消息，几个装修店的老板、工人和去装修的司机都来围观，看来基本上都是不明真相的群众围观上来了，呵呵。有一个大姐，买了一辆2手的帕萨特，也去同一个店装修，她那个后悔啊，说早知道就买帝豪了，不过她老公过来看到车后先是觉得不错，问她老婆什么牌子后，得知是吉利产的车很快就表现出不屑一顾，他老婆连忙说小声点小声点，哈哈，又是一个不明真相的群众，这一切被眼尖耳聪的LD看在眼里，郁闷在心里啊。装修店老板也看到了，过去给她老公上了一课，介绍了这款车，不明真相的群众才对帝豪略知一二。
纯文字作业到此，下面开始上图。

先来个最帅的亮相