大气稳重是卖点 详细试驾吉利帝豪EC718

吉利战略转型后的第三大品牌帝豪终于在7月28日对外发布，同时，帝豪首款产品EC718也于当日下线。于是，在主办方的精心安排下，我们率先成为与帝豪EC718接触最密切的那一批人。也许因为这是吉利全新品牌的全新车型缘故，我们大部分媒体在试驾过程中几乎都忘却了EC718同样出自吉利工厂，并几乎把所有对吉利的不好印象，从这款帝豪EC718身上找到安慰。而笔者看来，新品牌新印象无可厚非，不过，我们包括吉利人，不能高兴得太早，诸多细节问题还仍需继续深入解决

杭州西湖，一个远近闻名的旅游胜地，原本我以为借助吉利帝豪的这次EC718试驾活动，能美美地欣赏一番“西湖酷暑”。然而，因为西湖景区车多路窄的缘故，我们试驾路线改在了位于有着“中国最有钱的农村”之称的杭州萧山区。杭州的内陆湖水域发达是众所周知的，除了西湖的闻名外，萧山区的湘湖美景也正好让吉利帝豪EC718的全新外观表现得淋漓尽致。

在正式试驾前多次的厂家产品介绍环节，他们都不约而同着重讲述帝豪EC718“B”级车尺寸以及车内的超大空间，我们没有实看车辆时，只能半信半疑地听。印象最深刻的是帝豪EC718的行李箱空间常态下竟然有680L的载物空间，这在同级别甚至高一级别车型中都属罕有，具体表现如何？也请读者留意本文末的实测数据。

虽然厂家硬要把帝豪EC718定位为B级车，但笔者从对其尺寸了解后，还是觉得它划归紧凑型的A级比较合适。长4635mm、宽1789mm、高1470mm的三大尺寸跟目前市面在售的大多数紧凑型车相差无几。而帝豪EC718最具优势的2650mm轴距，也同样有着紧凑级的印象。

不过，从帝豪EC718短发动机舱、短行李舱的车身比例来看，它显然需要照顾车内成员的乘坐舒适性，因此不会把车身做得很运动，这或者又能让EC718稍稍偏重于B级车行列吧。