最高达到了290km/h 日产GT-R用车总结
日产GT-R
陆先生/2个月/600公里
我之前开的是奥迪TT,后来购入了这辆 2012款GT-R,就是被它强劲的性能和霸气的外观所吸引。经过漫长的订车等待,终于见到了自己期盼已久的战神GT-R,比较欣赏的地方有:它是四驱的,其性价比超高,最让我骄傲的就是它拥有不会输给任何超级跑车的加速度。我在刚刚开始驾驭它的时候就觉得这车跟日常的家用车有很大差别,低速行驶时很不舒服,降挡的时候底盘“哗啦呼啦”会有不少动静。也就像大多数人所说的,这车一上到80km/h才算真正开始跑起来。驾驶GT-R心里很踏实,不会担心雨天路滑时会发生侧滑,毕竟四驱嘛,但我个人觉得稍有不足的两点是排气声浪还不够达到超级跑车那种震耳欲聋的轰鸣效果,速度是快但是声音上不给力;另外一个就是底盘有点低,比911Turbo要低,所以在过有些不平的路面时需要以很低的速度通过,但总体来说还是配得上它号称“公路战神”的名号,毕竟没有任何事物是完美无瑕疵的。跑过一次高速,最高达到了290km/h,也是第一次体验到了极速的感觉。当然,前提是在非限速的道路上,所以还是提倡各位车友“珍爱生命,安全第一”。
2012年7月27日
梦想中的跑车 2013款日产GT-R提车分享 08年第一次见到GTR的时候我仿佛见到了我梦想中的跑车:性能优异、四轮驱动、可以坐4个人、价格相对来说不是太高。当时我就下定决心,以后买跑车一定买GTR。但那时候的GTR只是个半成品,很多地方远没有完善,R35刚推出的时候水野和敏自己也说“真正的战神可能还需要5年时间”于是我选择了等待,期间听说了不少GTR的问题,什么做工差啊,变速箱问题严重,保养费用高昂等等。我也动摇了,期间考虑过很多别的车型,包括911、PANAMERA、甚至二手的R8 V8,但由于种种原因最后都放弃了。正当我迷茫的时候20...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月6日
碳纤维无处不在 GT-R新车实拍海图解析 国际惯例 先说说提车前后的事情吧! 最早关注GTR是从日产发布的概念车看到的当时就觉得这代GTR和之前的R34 R32外观有很大的区别 虽然整体的现代感很强,但是明显向传统的GTR致敬。 因为恢复了始终以来的招牌大尾灯(俗称四朵菊花灯)。而现在看GTR很有日本通俗文化的韵味,方正的线条和进气口让人想起日本动画的大机器人,外观看起来非常扎实,但同时又很细腻复杂!甚至拥有典雅和些许性感!回归正传 口水GTR 2年有余 其实不乏寻味的事情!去年本来下定决心下手!但朋友说小问题很多 保养又娇气...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月9日
体验加速 日产GT-R国内提车内外饰海图 朋友新买的尼桑GTR跑车,呵呵,我也试驾一下。真的很爽,0~100提速3.6秒!
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查看全文>> 更多相关>>2014年8月20日
天生的对手 当日产GT-R遇见了保时捷911 GTR 2012款,美规,2011年8月份,提于中国天津塘咕汽车城,价格是138.5万,原车是黑外黑内,由于多年爱好改装的习惯,此车没开过几天的原漆就进行改色贴膜了,用过了美国的艾利,法国的hexis等等,反正就是折腾无底限,换过了好几个颜色,后来新的颜色就没拍过图片了, 改装了HKS SPRC R中尾段全钛合金排气,外加定制的ASPEC 钛合金Y PIPE, 全车碳纤维车身空气套件, endless 刹车套件等等.
战神R35 2012 累计陪了我3年了,行驶了有1600...
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