内外全新换代! 到店实拍小跑日产GT-R
日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说,同样GT-R在中国国内也有着相当高的关注度。2012款GT-R拥有更为强劲的发动机,悬架系统经过重新调教,轮圈变得更轻,刹车盘尺寸也更大,而直接与我们身体接触的座椅也采用了全新的设计。这让人觉得2012款GT-R无异于是一台换代之后的佳作。
日产GT-R的研发源自对地球自然力量理解的进一步升华,正确地看待地心引力、惯性与空气动力学,并因势利导将其演绎为日产GT-R的全新设计。2012款GT-R属于中期改款在外观上并没有做太大的改变,主要对车身质量以及动力做了较大的改变。相比其他跑车日产GT-R始终保持低调内敛的外观。
GT-R的造型绝对是跑车中的硬朗份子,处处棱角分明。如此棱角分明的车身设计也可以说是GT-R的标志了,与其他超跑有着很明显的区别,不过在2012款身上我们并没有看到什么不同,变化可以说是微乎其微。
2012款GT-R的改变从外形开始。首先,工程师采用改良之后的空气动力学套件来提升新车在行驶过程中的下压力。前部进气口尺寸加大,保险杠的特殊设计改变了车身周围气流的运动方式。气流从前进口进入,然后通过散热器和中冷器,最后为刹车系统进行降温。
或许是设计师对GT-R的外观设计已经是充满了信心吧,因此在2012款GT-R的外观上我们并没有找到太多修改的地方,前脸可以看到变化的也仅仅是增加了LED日间行车灯。据了解,白天开车灯和配备日间行车灯更能有效地提高其它车辆的警惕性,从而减少车祸的发生。显然,增加这配置的目的就是为了提高行车的安全性。
2017年9月19日
各种炭纤维套件 测15款日产GT-R Nismo GT-R,一个令人望而生畏的名字,它的神话从上世纪70年代初一直延续至今。现在的R35已经完全脱离了Skyline车系,以全新的姿态展现在世人面前。然而10年过去了,R35也进入了生命末期。在接下来几分钟里,我们特意找来了R33和R35两代GT-R,来共同致敬战神的光辉。而且,这台R35还是最令人激动的Nismo版本!
历史回顾
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神兵天降般如期而至 试驾2012日产GT-R 文章要点:
新增LED日间行车灯,传奇战神与时俱进
进气格栅加宽,外形愈显生猛
3.8升双涡轮增压引擎调校升级,速度追求无止境
作为首款可与法拉利、兰博基尼等世界顶尖品牌抗衡的日系跑车,日产GT-R35车型已然在赛道和市场两个战场上打拼了3年。就在各路强敌你追我赶相互缠斗的同时,好胜的日本人从未放慢脚步,并将他们的野心更加淋漓尽致地展现在2012款GT-R上。
职业试车手披挂上阵
Dirk Schoysman,身材高大魁梧却面相和善,文静而小有幽默感的性格很是...
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从里到外全方位变革 官方图解新款GT-R
作为日产汽车的全新性能旗舰,GT-R车型推出不过才三年,但力求完美的工程师还是打破了传统的产品更新换代规律,在短时间内为我们重新打造了一辆超级跑车。2012款GT-R拥有更为强劲的发动机,悬架系统经过重新调教,轮圈变得更轻,刹车盘尺寸也更大,而直接与我们身体接触的座椅也采用了全新的设计。这让人觉得2012款GT-R无异于是一台换代之后的佳作。
GT-R将被设计成具有明显日本超跑风格的造型,和欧美任何一台超跑都要有所不同,外形上的独一无二是它追求的理念,但另一方面又尽可能要让它的外形...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月1日
“闪电般”速度 实拍1013马力日产GT-R 没有人会质疑闪电的速度,它的到来会伴随着耀眼的光芒,让你在恍惚间,回味它离去的“背影”。同样,人们也会用闪电形容快的东西,就像今天要向大家介绍的这辆改装日产GT-R,用“闪电般”形容它的速度再恰当不过,因为它拥有1013马力的轮上功率,但它不会像闪电一样用“强光”来刺激你的眼睛,而是能停下来让你对它慢慢品味,品味这“1013”的内在魅力。
● 动力改装
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● 变速箱改装+马力机测试数据
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