内外全新换代! 到店实拍小跑日产GT-R
当今的超级跑车越来越注重舒适性的提高,日产GT-R也不例外,各种舒适性装备一应俱全,尤其是其舒适的座椅的,不同于其他跑车的通行座椅将人团团抱住,而是留有很多的自由空间,软硬程度也很适中,给人印象深刻。
座椅为电动调节,操作方式也很特别,很像一些德系车型上的多媒体控制系统,通过一个圆型导航键可以实现向各个方向的调节,前后扳动可实现座椅的前后调节,上下扳动可实现座椅高低调节,副驾驶座椅无高低调节功能,旋转该键实现座椅靠背角度调节。
很有意思的是,这辆车在音响和储物空间方面充分照顾到了日常驾驶的需要。高档BOSE音响布置在车内的各个角落;由于采用前置四驱布局,GT-R还拥有一个相对来说比较可观的后备箱空间。在同级别跑车里算是比较出众的。
虽然GT-R是一款高性能的跑车,但它的行李厢空间容积却是出乎我的想像。从行李厢口看这个行李箱并不宽敞,但当您走到行李厢面前看的时候,会发现这个行李厢在深度和宽度方面都是足够的,估计放进两个高尔夫球袋是没问题的,但得到这样的空间的前提是牺牲备用轮胎的空间来换取的。
尽管2012款日产GT-R仍然是采用现款GT-R那型号为VR38DETT的3.8L涡轮增压发动机,不过它的内部零件已经做了加固处理,而且进行了重新的调校。经过压榨后,这款3.8L的涡轮增压发动机可以输出的最大功率已经达到了530马力,最大扭矩达到了612牛米,轻松挤进500马力的超级跑车行列。相比现款的发动机,它的最大功率增加了44马力,最大扭矩增加了24牛米
2016年3月20日
动力更加强大 日产发布新款GT-R预告图 日前,日产正式对外宣布将在3月23日开幕的2016纽约车展上发布新款GT-R,预计新车将更换新的娱乐系统并针对动力进行提升。
新款日产GT-R预告图
目前日产官方仅仅透露了新车即将亮相的消息,而该车的具体变化细节只能在车展开幕当天我们才能知晓。不过有外媒体猜测,新款GT-R外观方面将不会有太大变化,而真正的更新在于内部娱乐系统以及更加强大的动力。
根据此前日产全球设计主管中村史郎先生透露,现款GT-R的寿命设定为10年,现款GT-R(R35)于2008年正式发布,所以即...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月3日
年轻人的战神! 新款日产GT-R海外试驾 GT-R是很多年轻人的梦想,也承载着我太多的记忆,然而这一次并不是六一儿童节的美妙幻想,有时候游戏和现实并不遥远,说不定哪天你就可以坐进GT-R的驾驶舱,并且飞奔在纽博格林北环或者比利时的斯帕赛道上,例如现在的我就是如此。
到底什么样的车才配得上“战神”的名号,有人觉得GT-R就是赤裸裸的超跑杀手,当然也有人觉得它只不过是一台赛道机器,能够提供的驾驶乐趣太少。但其实这些往往都是键盘车神结合各大媒体评测的片面之词。真正驾驶过GT-R的人永远都不会否认它“战神”的名号,同样也会非...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月26日
只以自己为对手 解读2013款新日产GT-R
日产最近推出了基于2012款GTR跑车又一次改良的版本,欧美称为2013款。实际上,2012款GT-R已经拥有0-100km/h破3秒的能力,因此我们看到,GTR R35自08年面世以来,已经完成了不下十几次的改良(每年都会有几次升级动作),GTR已经俨然将“不断超越自我”视为自己存在的头等意义。2013款的GT-R有哪些地方做到了“超越自我”呢?
由于GTR R35在日本地区开售比欧美市场整整提前1年,因此日版车型和欧版车型在款型上的年号也相差1年,例如日本地区在迎来2011款G...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月16日
日本的“大熊猫” 实拍2012款日产GT-R 提到日产Skyline GT-R,很多赞美之词被毫不吝啬的用于其身上,像“东瀛战神”,“公路之王”等等这样的称呼更是司空见惯,某种程度上也说明了日产Skyline GT-R作为日本高性能跑车旗帜的地位,作为一款大名鼎鼎的日本国宝级跑车,它到底凭借什么征服了如此多的车迷,下面就和大家一起走近2010款日产GT-R。
提到日产Skyline GT-R,我们不得不说说它悠久的历史,第一代日产GTR是发布于1969年的第十五届东京车展的PGC10,当时的PGC10并不是今天这副纯粹的跑车模样,...
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