信心十足自己动手 老君威车主换节温器

这个手动小泵还是很有用的。三用了.抽水，抽油。打气。

EGR阀，出口清理干净的效果。

EGR阀拆卸，再次体现了。有好工具的便利性。奉劝没有买这种活动套筒及快速扳手的童鞋们还是别整了。会让你无从下手。或者彻底抓狂。

装好后灌装冷却液，把电池负极装好，检查工具线头等等是否放好。点火。还是平时一样，一秒就着，水温很快到达80度。
灌注冷却液不用太满，否则发动机运转之后还是会涌出一点。加到颈口下一点看得到即可。着车后一点点添加。我有小水泵，很方便呵呵。差不多到达80度是把水泵旁边的排气螺丝拧松一点。会有带着气泡的冷却液冒出，放到泡很小了。拧紧稍等再重复几下。直到只冒水即可。注意，不要拧太紧哦。好像是纯铜的，很容易滑丝的，轻轻的拧到不冒水即可。
最后把水箱盖拧好。80度的水温也很烫了。用毛巾包着拧。不行不要勉强，熄火冷却一点再装好水箱盖。

水箱盖装好后。很快到达93度，可以拧开节温器水管这边的排气螺丝，是一字批的，同样，要很轻即可。否则坏牙了就漏了。眼泪水估计也漏下来了。
排气过程要慢慢来。同时也打开驾驶室里面的暖气，让所有管道的冷却液都运转起来，排一下再拧紧，等下再排。重复多几次。直到没有气泡即可。建议跑两天后在排排。

再来看看，拆下来的节温器了！周围的橡胶垫已经老化变形。上面的生产日期是04年10月的。浸泡在高温冷却液里那么多年，橡胶垫老化也很正常了。（注意ATC字样的位置，阀门里面的缝隙，新的是没有的）

估计这是最完美的水温，到达93度。然后一直保持这这个数字挺久的才上去到95度。证明节温器工作正常。