外观更运动 英朗XT更换Irmscher短弹簧

本人85青年，娇妻靓子俱全，央企工作，生活幸福。购车是兴奋的，也是纠结的。简单谈谈提车和用车感受，希望对将要购车的朋友有所帮助。

    一、选车篇：

    购车预算20万。家里人本来看上的是君威2.0。在我的极力劝说下11年底购得英朗XT时尚运动版。本人认为，空间够用就好，外观、动力、操控才是选车主要因素，不是不喜欢三厢的，真是当时米不够。我11年底提的车，英朗展车旁边就停着辆GS，无奈28万多的价格。现在非常看上的有A4L 40T Q，320i（28i）运动套装版。GS也不错，就是油耗不占优势。

    既然选择两厢车，那当时符合条件的只有高6、英朗和马3（新福克斯当时未上市）。

    高6：

    优点：外观耐看、做工精细、油耗低（我同事的1.4T+DSG综合才7个油，不能不说大众技术上还是先进的）

    缺点：DSG不稳定是主要问题，悬挂偏舒适。实际上是偏家用的轿车，运动感稍差。

    马3：

    我提车的时候星骋还未上市，只有进口版本，当时对大嘴进气格栅很是中意，内饰也不错，最主要是操控好，缺点就是价格贵点，比英朗还贵。日系的身份是最大阻碍，所以pass。

    英朗：

    只说我的版本，动力充沛、外形动感、内饰做工也是很不错。油耗高（我现在综合11个油，高速跑的少，市区多点），变速箱不及双离合，特别是在D档模式下，降档略显犹豫，在冷车的时候尤为明显。在热车充分，油门控制在1/3以上时，转速保持的还是很不错的，基本在3000以上。

    综上最后选择了英朗。为啥没选新锐？当时还真不是缺米，一是看了真车，感觉内饰红色颜色不正，更喜欢黑内。二是对它增加的配置没一个感兴趣的。说句题外话，当时我是不知道除了配置方面，底盘方面也是不同的，前后弹簧硬度增加，车身降低。当时我问导购，导购说只要带T都一样。其实现在很多4S店也还是说不清到底有啥不同。通用的官方也未对运动版之间的区别做专项说明，试车视频用的都是新锐，主持人一开口就是运动版、运动版如何如何，殊不知运动版有两版，而且有一定区别。加上底盘的区别，新锐还是很值得购买的，熏黑的尾灯和底盘是我后来有点后悔，所以专门对此2项进行了升级。

    说个题外话：12年对于车市来说真是个好年头，宝马1、新福克斯上市，高尔夫全系也不再加价了，就连英朗也开始优惠了。所以12年以后购车的人是幸福的。

    GTI和宝马1

    GTI综合实力非常强，有文化底蕴的小钢炮，没挑，11年底我们这还要加价1.5-2万，心有不甘啊，而且当时还没现车，等到啥时候，只有天知道。现在好多地方还有1万左右的优惠，很值；闲的无事，宝马1上市后，去试驾了一次，印象非常深刻，操控真是不能同日而语。试驾后深深迷上了。而且上市后一段时间优惠是空前的。无奈已经购车，还是有缘无分。

个人推荐，如果现在想买紧凑运动型车，13万买高尔夫1.4T手动（9.6秒），14万买福克斯2.0手动（9.08秒），16万买英朗XT新锐（8.2秒），22万买GTI（6.5秒），26万买118i运动（7.3秒），38万买R20（5.4秒），46万买M135i（5秒）。以上是我认为各区间最值得购买的车，要说明一下，宝马的操控绝对加分很大，价格贵点也是物有所值。今年，福克斯ST要上市了据说01能破6秒，预售价格是26.8万。嘉年华ST能破7秒，实力真是越来越强，还是手动车型。还有纯正的雅特GTC和OPC，简直帅的掉渣，BBA也比不了啊，未购车的朋友实在应该持币观望一下。

    二、改装篇

    一年时间对时尚小狼有了更深的了解，针对性的进行了浅改，原则就是小改怡情、不怕车检，取得在外观和操控的有效提升。话不多说直接上图。

业余水平，4S拍摄，画质不高， 敬请见谅！

        irmscher短簧作业

开箱有礼

走起

原厂弹簧

拆簧，避震最上面固定的螺丝，相当难拆，不是4S店，一般改装店没有专用工具，这小兄弟现给磨了个合用的套口，才拆下来的。

前簧上身