爱不释手 雷克萨斯ES300h提车/用车心得

厄。。。。有事先不更了，下期预告：使用体验及发现问题，附上目前所拍最喜欢的照片一张，做待机画面不错（话说IP5真是拍照利器）：............to be continued.............................

我还改了远光氙气，因为实在不喜欢跟原车强大的近光一比那黄黄弱弱的远光，先来张原车灯光图，改天上改装作业图片，很简单的可以自己动手：

哈哈 这帖子浮上来了？又有更新动力了不是，等我好好的拍了照片用电脑再来更，记录仪某宝上搜下啪啪狗吧有官方店的，先上张使用图

（七）

     更换了前悬挂稳定杆的轴套以后异响消失，SO，楼主又来更新了，这次想说下ES的一些小细节，今天发现的，因为下雨，楼主无意中发现除了两倒车镜，两侧前窗的玻璃也是亲水的（要是全车玻璃都这样就好了），说真的凌志的低调算见识到了，资料上木有任何提及，除了防紫外线，它还防水，对雨天的视线清晰度是很大好处的，我喜欢这种惊喜的感觉，而不喜欢别家那种牛皮先吹上天然后让你不断失望的体验，话说这是凌志故意搞的策略么？有图有真相：前侧窗

后侧窗，同时间拍的，对比下明显可看出防水效果，厄……话说版主可以射精了么？起码认证下啊发了那么多文字了……

（八）

好吧，有点寒心呐，上张车地盘图，这是前轮后的部位，可以看到没有塑料底板的保护而只有薄薄的一层装甲涂层，面积也不大，而隔壁工位的RX270前轮后的底板就被塑料板完整的保护起来，我想这会造成前轮卷起的沙石直接打在金属底板上，事实上雨天过沙石路面你可以很明显的听见，对于胎噪的屏蔽也多少会不利：

（九）

好吧，看样子改天要好好拍些图片来了，嗯。。。现在进入用车体验的环节，提车已经一个月了，目前是3千多公里。简单说说很多人说的操控和舒适，车的整体性已经很好了，悬挂过弯回转的反应很快了没有多余晃动指向也清晰，当然跟悬挂硬硬的别摸我3比起来还是差点。。。操控的体验其实是个很主观的东西，所以还是不多说车友们早已很多贴谈了个人体会。这里，我只想说说一点个人的理解吧，你决定买这辆ES的目的是什么？是为了操控还是舒适？（当然很多也是为了面子这个不讨论），我想这辆车的设计方向是舒适，我也想这辆车的买主大部分都该跟我一样都是快奔四的人了吧，该都过了容易斗气或随意飙车的年纪，追求一种稳定舒适的从容感觉。曾经我是一个很喜欢开快车的人，当年飞度那硬硬的悬挂极为利落的过弯让我在车流中左突右插游刃有余干掉过朋友的菠萝宝来甚至宝马（飞度可是1.3的），可是最后我认识到，我可以把一辆舒适性很好的车开得操控性十足，却无法把一辆操控性很好的车开得舒适性十足，操控性好不好其实有时候是很主观的事情，所谓只有肉人没有肉车，它更多的是软件：驾驶者的技术和胆量以及对车的熟悉程度；而舒适性却是很硬件的东西，悬挂的软硬阻尼的大小，车厢机舱的隔音，座椅的人体工程包括材质设计种种你看到摸到听到的等等，而这些，我无法改变。（有些也可以改善，举个例子吧，当刹车车快停下来时，我总是习惯慢慢的把刹车的力度降低，当车辆静止的那刹那刚好维持一个可以静止的刹车力度，这样做的好处是静止瞬间车不会点头，乘客不会不适。话说奔驰S级貌似有专门针对这个的刹车停止装置，那得多少钱。。。）

（十）

上张加装发动机护板的图，加装后的效果：（通过性会受点影响，不知道会不会破坏整个底盘的风阻而造成高速的稳定性或静音性能的降低，反正我没感觉)