以工艺精湛著称 分析谈全新雷克萨斯ES

经过之前的五代变迁，全新雷克萨斯ES依然那么含蓄内敛。漂亮的纺锤形前脸没有“大嘴”式设计的攻击性，倒是呼应了丰田佐吉先生的织布机。今天，这位满怀谦卑的东方绅士足以跻身“高帅富”之列，他的定位“新豪华，新智慧”也是雷克萨斯对其精神的诠释。

ES长大了

很多人心目中的技术含量包括了动力传动系统、底盘结构、安全配置等，雷克萨斯的哲学则是强调豪华+舒适。设计上，全新ES的造型比上代更舒展，这首先得益于分别加长745毫米和20毫米的轴距和车长(车长达到了4900毫米)。前后轮距也分别增加了15毫米和10毫米，配合大尺寸车轮，看上去全新ES挺拔了不少。通过局部的导流设计(包括车身和底盘)，长大了的ES风阻系数却从0.28降低到0.27，实现了更好的空气动力学特性。

因为混合动力车型电池组设置在后排座椅后方，行李厢空间受到一定影响，不过425升的容积还是能够保证日常使用。普通版的行李厢空间则达到了490升。在ES对后排舒适度的改善中，腿部空间增加了104毫米，膝部空间增加71毫米，后排头部空间也增加了18毫米。

全新ES不是傻大个，整车高效率的设计使其燃油经济性走在了竞争对手前面。其中，ES300h的油电混合动力系统居功至伟。其电动机的输出功率和扭矩都非常强大，分别为105千瓦和270牛米。2.5升的阿特金森发动机最大功率118千瓦，扭矩213牛米。混动系统的综合输出功率达到151千瓦，官方的综合油耗为5.4升／百公里。相比之下，两款汽油发动机也很强大，2.5升四缸车型输出为135千瓦和235牛米，百公里油耗7.9升；3.5升V6车型输出204千瓦和346牛米，百公里油耗只有9.5升。

全新ES的底盘和悬架系统都进行了改进，主要包括后悬架局部的几何形状以及减振弹簧等处。他的前部螺旋弹簧的旋向被设计成相反的，这有助于提升车辆稳定的直线行驶能力。此外，车身整体刚度和控制侧倾的能力也都有不同程度加强。

在全新ES丰富的配置清单中，盲点监控系统可以在盲区出现车辆时闪动后视镜上面的警示灯，避免并线时发生危险。车道偏离警示系统LDA的功能是检测车辆行驶轨迹，压到分道线时会有车道警示灯亮起，同时伴有声音警告。远光灯自动控制系统则可以通过摄像头探测对面来车，自动切换灯光。全新ES标配10个安全气囊，还有自动胎压监测系统等配置，从高级走向了更高级。