以工艺精湛著称 分析谈全新雷克萨斯ES

耍帅的本钱

全新ES的车身线条经过了精雕细琢，纺锤形格栅终于有了家族的一致性。这对一直致力于打造顶级豪华品牌的雷克萨斯来说，其意义岂是一个帅字了得。

相比全新ES犀利的头灯，其尾灯组要比上代显得更加狭长，也更有动感。普通版和混动版在外观上有些许差别，最明显的在于车尾处理。混动版的排气管隐藏在底部，且尾部有突起的扰流板，普通版则中规中矩，造型跟上代相差无几。

雷克萨斯一向以工艺精湛著称，日本的九州工厂是其诞生地，有员工7700名。全新ES自然传承了这一美德，在设计和选材上甚为考究。想了解雷克萨斯对豪华和舒适的理解，请看看他的内室吧。全新ES内室设计的原则是分开功能区和操作区，集美观和便利性于一体。而特殊灯光系统所营造的照明环境给人印象最为深刻，除了混合动力的专门仪表，车速表和转速表之间是行车信息显示区域，混合动力车型选择运动模式行驶时仪表自动转成转速表。仪表背光的色彩和亮度都很有愉悦感，大尺寸的中央多功能显示屏也是赏心悦目。由特别设计的LED光源组成的装饰光带，印嵌在高级实木装饰之中，环绕在座舱周围，如果是夜晚环境，将更加妙不可言。按照雷克萨斯的介绍，其对车内环境照明的研发精细到了每一处细节，为此，甚至还将车饰表面高度进行了0.5毫米的调整。

雷克萨斯的Remote Touch信息操作系统是新颖的设计，全新ES对其进行了进一步优化。操作键位置和手感俱佳，触感响应更接近真实鼠标。尽管可以调用的功能仍然有限，但Remote Touch使用的便利程度和操作乐趣都给人以良好的体验。

内饰的选材上，像GS一样，ES引进了竹材，和传统实木内饰相比可谓独具匠心。竹材的加工和表面处理显然是门学问，不过这种心思对消费者来说自然多多益善。

“Takumi”工匠的魔力

显然，ES诞生以来圆了不少事业有成者的豪车梦，以豪华性作为卖点的雷克萨斯在全新ES上自然下了大把子气力。

视觉上，ES依然保留了中庸的传统，分层设计的内饰有条不紊，色彩搭配努力营造高雅气氛。复古时钟、金属亚光的方向盘和音响面板装饰、排挡镀铬装饰、实木饰板等都是豪华车常见的配备。在全新ES上，方向盘以及面板真皮缝线等处的手工雕琢是着力打造的豪华细节。追溯起来，这些细节源自雷克萨斯3年前采用的名为“Takumi工匠活动”。“Takumi工匠也就是雷克萨斯的高级技工，只有区区十几个人。雷克萨斯的这些高级工匠们负责制定保持装配线平稳运行的标准化程序，也负责在其各自专长领域培训其他技术人员，手工缝纫便是由这些雷克萨斯培养的极少数高手精心完成的，这种看不到的成本恐怕只能通过高级质感的视觉和触感才能反应出来。对，还有价钱。

在豪华装备方面，全景天窗、带Nanoe微水离子发生器的空调系统以及MARK LEVINSEN高级音响系统等都提升了ES的身价。至于雷克萨斯的静音水准更是一向出色，全新ES采用了多重的隔音玻璃，抑制车外噪音效果显著，对混合动力版车型来说，简直是如虎添翼。

中级豪华轿车领域的竞争是如此激烈，雷克萨斯全新ES瞄准的对手们都有很好的销量和深厚的品牌基础。尽管雷克萨斯拥有售后承诺和服务上的某种优势，但产品的用户体验很大程度上将决定其在中国市场的业绩，对此，我们会在下期的试驾报道中重点描述。