舒适体现于细节之处 雷克萨斯ES250试驾

    对于人生第一辆车就拥有一辆雷克萨斯ES来说，我一直认为是很幸运也是很不幸的一件事。幸运在于人生第一辆车的起点就很高，而且车辆品质算是同级别中最好的之一；而不幸则是还没有经历过“烂车”的人是不会好好珍惜一辆好车的。没错，我就是这样一个幸运也不幸的人，作为2015款雷克萨斯ES 300h的车主，这次我测试了2020款雷克萨斯ES 200。 大家都知道，上一代雷克萨斯ES推出2.0L发动机之后，无数人都在质疑，豪华品牌中大型车用一个2.0L自然吸气的发动机算不算是智商税，如果说算的话，那我身...查看全文>> 更多相关>>

     雷克萨斯ES近30年的积淀和迭代，现在已经更替到第七代了，所谓三十而立会“中年油腻”吗？它所树立的“车设”是什么形象？下面带大家一起了解下。 第七代雷克萨斯ES即将于7月26日上市，如果你正在选购一台豪华中级车，可以先等下。等这台车上市后看看它的风格是否符合你的“人设”。 前6代ES形象可看下一幅图，其实从中多少还可看出ES大嘴是怎么进化出来的。感兴趣的网友先别急，下回易车会推出有关ES车型历史详细的介绍。 从90年代的“笑脸”形象，逐渐发展成独具特色的纺锤形大嘴前脸，年纪渐长的雷...查看全文>> 更多相关>>

    恰逢试驾雷克萨斯ES300h混动轿车，偶然的机会去北京理工大学参加了关于雷克萨斯混合动力校园讲座，对于这次非常巧合的活动，让我们更好的了解了雷克萨斯的混合动力技术。在LEXUS雷克萨斯中国副总经理植田浩一先生简短的中文致辞后，雷克萨斯中国的牛卓超老师为会场的同学细细讲解混合动力的知识。雷克萨斯的混合动力讲座选择在这个充满理性的知识氛围中展开，也更是让我静心的去细细体会这个优秀的动力技术。 　　记得牛卓超老师在播放一个短篇视频时，两个旅友驾驶ES300h行驶在大兴安岭延绵起伏的山路上，...查看全文>> 更多相关>>

    自从上次静态评测完ES240之后，就一直想有机会再深入了解一下这款车，尤其是它那套来自凯美瑞的动力系统到底表现如何成为了我们关注的焦点，作为国内排量最小的雷克萨斯车型，ES240的动力到底够不够用？它凭什么比凯美瑞贵出10多万？我们带着这些问题上路了。 我们的试驾车披着一身墨绿色的外衣，独特的颜色在阳光里格外显眼，光滑的车身造型完全继承了雷克萨斯L-finesse设计理念，简单说“L-finesse”就是“领先Leading”和“优雅Finesse”这两个词的结合。它追求车身整体...查看全文>> 更多相关>>