舒适体现于细节之处 雷克萨斯ES250试驾

     在以往的概念里，豪华车必定就拥有惊人的排量以显示其豪迈的气派，而且车上搭载的豪华设备令车体重量的增加亦需要有足够的排量去推动，但如今技术的日新月异，低排量的发动机亦拥有很好的动力，再者哥本哈根会议之后，“低碳”更成为热门词，各大豪华车厂亦纷纷降排以表示支持低碳生活。 曾经被称为最快的豪华轿车ES350也响应低碳号召，为ES240降排1100cc，同时亦相应减少两个汽缸，从V6发动机变为L4的发动机，对油品的要求亦从95号以上下降为93号以上，大大减低对燃料的消耗，但豪华...查看全文>> 更多相关>>

    当职场的中坚力量与同为雷克萨斯车系中坚力量的ES车型相遇，一场精英间的对话就此展开…… 雷克萨斯ES系列自1989年诞生以来，已经走过了25个年头，经历了6次换代，并且成为了雷克萨斯车系中最畅销的车型，可以称得上是这个日系豪华品牌的中坚力量。而提起雷克萨斯ES这款中级豪华轿车，大多数人对它的印象就是沉稳，所以只要看到这款车型在街上驶过，即便不看车内，也能猜到驾驶这款车的定是位打拼多年的中年精英。似乎在人们的印象中，职场中的成功人士都必须是在职多年的中年人，而他们的座驾也必须是那种足够沉稳但...查看全文>> 更多相关>>

     ES一直是雷克萨斯的当家车型，这次推出的是全新的第6代。和德国厂家7～8年换代时间不一样，雷克萨斯车型每5～6年就换代，这样的好处是让消费者感觉厂家不断在推陈出新，从而吸引市场的注意。不利的地方则是对于研发和设计部门的要求更高，他们要在更短的时间里，完成设计、测试和生产的过程。 从结果来看，设计部门的工作完成得很不错。新ES总体给人感觉很现代、大气、简洁，同时又很“雷克萨斯”。光滑的表面、优雅的腰线和柔顺的溜尾都体现了这些气质，而最为“雷克萨斯”的是C柱附近的设计，包括...查看全文>> 更多相关>>

    最近三四年间，中国政府几乎每年都会针对大排量汽车出台限制性的政策，2008年席卷全球的金融风暴更是让人们体会到发展小排量汽车的好处。面对这样的趋势，雷克萨斯迅速做出了相应的调整。随着ES240的问世，雷克萨斯在中国的最低排量车型仅为2.4L，配合五挡手自一体变速箱以及前置前驱的布局，ES240典雅和豪华两款型号的市场指导价分别只有39万元和46.8万元，和ES350的价格差距超过15万元。 试驾车信息 测试车：ES240豪华版 厂商指导价：46.80万...查看全文>> 更多相关>>