驾控提升/舒适依旧 测试雷克萨斯ES250
在车型的选择方面，我们还是偏向于针对中国市场的ES250，从整个ES车系来看，ES250具备最有竞争力的价位，上一代车型后期推出的ES240也证明了动力配备合理且售价更低的车型更符合消费者需求。ES300h作为混合动力车型在燃油经济性上有突出的表现，但考虑到混合动力系统并非国内这类车型的主流配备，所以我们没有选择这个比较特殊的车型。
外观方面的介绍我们就不再重复了，相信大家也都非常熟悉了，整车的外观设计与前代车型有很大转变，已经看不到太多前代车型的影子了。在这最新一代车型上，雷克萨斯为全系产品统一了家族化元素，纺锤形格栅、尾灯、车身线条等等。具体到每个人觉得哪代车型更好看，就属于罗卜青菜的问题了，从我自身的角度来说，我更喜欢新款ES，至少它看上去比以前更年轻了，也更动感了。
2013年6月5日
舒适型的标杆！动态试驾雷克萨斯ES350 在车辆的静态体验部分之后，今天我们将带给大家雷克萨斯ES350的动态测试内容。新一代ES外观上的进化已经让我们感到了不小的欣慰，而诞生于尺寸更大的亚洲龙平台的事实多多少少也会让消费者不必再纠结于与凯美瑞同平台这个问题，剩下的疑问就是车辆的动态表现能否更加全面以及舒适标杆的地位是否依然稳固了，接下来就来揭晓这些答案。
雷克萨斯ES 指导价 35.9-65.4万
我们的试驾车为2013款雷克萨斯ES350尊贵版，官方售价65.4万，由于之前已经做过静态介绍，今天我们就从...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月24日
时尚但不张扬 到店实拍全新雷克萨斯ES 雷克萨斯ES一直作为品牌主打车型，近年来占到了该品牌销量的60%以上。上代车型服役了已经有6年之久，其低调的外形，豪华的内饰，但不是很带感的操控，一直都是中老年消费者的最爱，而且很多懂车的年轻人一提到它凯美瑞的底盘，就是一脸的不屑。这也就说明当时还算较为时尚的设计现在已经过时，只有通过一次大换代来改变这种现状。这样，全新的雷克萨斯ES带着一副纺锤式的家族式前脸和更加有韵律的整体车身设计，并换装了丰田Avalon的平台，来改变我们之前的印象。确实，它更成熟，更耐看，时尚但不张扬的设计能够让它的受众...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月1日
轴距加长 官图解析2013款雷克萨斯ES350
近日，雷克萨斯发布了2013款ES350官方图片。新一代雷克萨斯ES采用了全新GS率先启用的雷克萨斯新一代家族式纺锤形前格栅，不过与偏运动的GS相比，全新ES车型还是能看出一些明显的区别，比如中网由GS的蜂窝状黑色格栅换成了更商务化的镀铬横条，中网边缘的半包围镀铬饰条向下延伸得更长一些，雾灯区域也没有GS那么凌厉。
而车尾部分可以看出ES350的设计与ES250一样采用了LED尾灯的设计。与现款车相比，2013款雷克萨斯ES车长增加了1英寸（2.54厘米）左右，轴距延伸了1....
查看全文>> 更多相关>>2012年12月6日
享受自己的安宁 试雷克萨斯ES250豪华版 米饭+生鱼片的寿司放在传送带上基本只能起到填饱肚子的作用，人均几十元也能吃的不错；而高级的寿司往往都是料理师在客人面前现做现吃，品尝美味的同时也被提供一流的服务，当然价格是十分昂贵的。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯始终在车型设计、材料选用以及服务方面提供用户至上的服务，而全新雷克萨斯ES则又为消费者打开一扇享受的大门。
我一点也不怀疑雷克萨斯ES的车主平均年龄要比我高上5、6岁（时年29岁），即便新款采用了家族式纺锤进气格栅，让它显得更加运动而且年轻化，但是宽大的设...
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