不做SUV 马自达3降低车身高度避震上身

PS：本人并非专业人士，只是一个普通车友，开过的车有限，驾驶技术也很有限。以下皆为个人感受，仅供参考，每个人的感觉都不一样，无法量化，有不同观点的TX也正常，请不要冷嘲热讽、指桑骂槐。论坛里高手如云，我倒是很愿意学习更多TX的高见，指出我的错误。
马3原厂车身高度被众多车友戏称为SUV，虽然没有那么夸张，但确实有些高，长马这样的设定是充分考虑了国情，过个沟沟坎坎的不用太提心吊胆。但因为重心高，弹簧软，弯道能力确实下降比较厉害，外观看起来也不够协调，因此动了降低车身、减小侧倾的念头。
说到降车身，换短弹簧是必经之路。换上高磅数的弹簧后，原厂避震阻尼较小，会拉不住弹簧，对改善操控没有好处，所以决定选择套装，连避震一起换掉。运动套装其实选择面并不太广，贝斯登的B12算是比较主流的选择。
为什么不用绞牙呢？主要考虑到绞牙实车我试过了，确实硬，谈不上什么舒适性，家里还有小孩呢，不能太激进；通过性也不能不考虑，还不如用B12保留一些舒 适性和通过性；绞牙外观特征太明显，验车有麻烦，不像B12可以浑水摸鱼；绞牙最终的效果，安装只能占一半，后期调校很重要，需要借助仪器，还需要丰富的经验，可惜我找不到这样的牛人。而且身边有些上了绞牙的朋友，蜜月期一过再也不去动了，绞牙的调节功能也就失去了意义。
上几张照片吧，安装全程都参与动手了，图片不多，将就看。
材料篇：贝斯登B8避震筒 + 艾巴赫黑簧 = B12套装
艾巴赫短簧外包装，Pro-Kit是黑簧，最软的，要更激进的可以考虑运动款红簧，2款弹簧都可以跟B8搭配

马3适用的型号

4根弹簧全家福

后弹簧，胶管是用来防止异响的

前弹簧，比后弹簧更粗壮

前避震的型号，左右编号不同，贝斯登的官网上能查到