将跨界发挥到极致 斯巴鲁XV车身强化篇

----------------------------------------------心得篇------------------------------------------------------------

对于加强件的选择，考虑了良久……

前杠加强杆

提高车架自体的刚性，抑制前车体横方向的扭曲。有把悬吊矫正到本来正确的运转的效果。

井字架

安装与车下，加强悬吊周围的车体刚性。 对于前轮驱动的FF及4WD车，还有提高牵引力的作用。

中底加强杆

车厢空间大的车，车体中央易发生扭曲。顶吧的安装可以加强中央的刚性，但却牺牲了舒适感。而中底加强杆的安装就可以解决这一问题。

行李箱加强杆

前杠加强杆的后置版。与那些加强后车架的加强杆发挥同样的效果，不过那些是安装在下面而行李箱加强杆是装在行李箱中发挥刚性增强效果的。

前轮避震塔塔顶平衡拉杆

——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；

之所以没有选择防倾杆。一是xv自带的防倾杆校调的很好。二是这个对技术要求比较高。需要调试。悬挂过硬还会使舒适性下降。不适合越野。

看了官网介绍后，专业性太强的东西咱不碰