城市的舞者 凯迪拉克ATS-L 28T用车感受

好了进入正题，选车两月…（此处省略100000000000字）。最终敲定就是这台凯迪拉克ATS-L外红内黑精英型，官方报价338000，我们这里当时最多优惠20000，但因个人魅力和本人天生无赖的优良性格基因，最后拿到了38000的价格优惠，之后的一个月本人再次利用个人魅力和天生无赖的优良性格基因，免费得到了发动机下护板、全车太阳膜、脚垫后备箱垫、行车记录仪等物品（还没结束，敲诈勒索仍在继续。个人魅力是指和4S销售经理有一腿 他男的我也男的）
直接说感受，倒不说这车多好，我只能说不理想的地方就只有油耗稍微偏高，但我不在乎不是因为贫富，而是付出与回报的问题 虽然多花了些油钱，但换来的动力却是相当值得的。请相信我，这个价位买到的运动型轿车ATS-L绝对是你的最佳选择（没有之一）。
开始吐槽 我从来没有觉得BBA、雷克、英菲不好，提到雷克和英菲老子就蛋痛，是它们的国家害了它们。这些品牌都很好真心的。但是请记住你买的是一台运动型轿车，首先要保证的是发动机变速器 底盘 悬挂 刹车等一系列与性能相关的东西。其次是外型内饰 空间 音响等一系列视觉听觉舒适方面的东西。最后考虑用车成本与二手保值的问题。例如你是需要买辆车公司用 我会说奔驰新E吧 外型大气 内饰豪华上档次 乘坐舒适感极佳 那如果公司是你自己开的也就是说用车成本得自己掏腰包 那就雷克 因为我恨它的国家 所以省略100字 如果你要说家用 我只能说哥儿们 我不知道你家什么情况？有多少人？多少资产？综合推荐沃尔沃但运动型轿跑真心只有ATS-L与宝马3。但因328在配置不满意的情况下 43.8万的起步价 实在让人不想多看所以ATS变成了唯一如果不相信你买来开一盘试试就知道了。
也不是说这车就完美 相比中控触屏人机交互这一方面 实际操控便利性就不如BBA做得好，需要一段时间适应（没说适应以后就能和物理多方向操作杆达到一样效果我没说）但新款的实时跨屏映射我相信能为触摸操作扳回不少分 你知道吗双向同屏的意思不是仅仅只同步你手机的画面 而是当你回复微信时直接按汽车屏幕就行 手机上的游戏在屏幕上一样可以玩实现实时双向操作（不过我也还没装 实际效果待验证）还有就是冷车启动时 发动机微抖（买前就知道 不过已经验证每台都一样）应该是调试成高功率造成的 不过没影响。后轮确实窄了点过弯加油或者全油门加速时有明显感觉 如果经常暴力驾驶建议换成255/35r18不仅性能提升也安全不少 不然哪天搞出个真漂移撞上旁边的大叔大妈就严重了 （喜欢研究飘移的可以加个好友个人非常爱） 换下的后轮留起 以后前轮可以备用。还有类似像储物空间 避震过硬后排中间的传动轴突出的部分等问题 我想请问你：这些你真觉得很重要吗如果真的重要那请考虑4个圈的A4吧这是一台运动型轿跑 不适合你

补充：

很多朋友问 奔驰C200和ATS-L应该怎么选择   下面就发点个人观点  给各位参考

C200L运动型官方报：36.9   ATS L官方报：338000   （这样选择的原因是因为奔驰优惠好像要多一些  优惠下来这两台应该是最接近的   个人认为）这是配置差异表

由上图可以明显看出来二者的差异    C200配置更高一些    性能的话ATS L优势明显

先说发动机  C200 184匹   300牛米 1200转时涡轮介入  这是重点   然后配合发动机启停 毫无疑问C200更适合平时日常生活中的正常驾驶  就算上高速  只要是正常驾驶  也绝对可以说足够用    ATS L 279匹   400牛米  涡轮介入被设定到了2900转以后    很多人看到这里就会选择前者了 原因很简单  ATS L来得太晚了   但其实你错了   首先我们必须知道100牛米的数据差异是什么概念 这样说吧  比亚迪F0也就90牛米  跑100KM/h完全不成问题  牛米的意思是指两个预先设定好的物体所产生的扭矩  1kg.cm=9.8N.m   也就是说要让一个1KG重的物体移动 需要0.098牛米的扭矩来推动 10公斤就需要0.98  100公斤需要9.8   1000公斤98    这样说应该懂了吧  再简单点就是一个男人拧水龙头  最多应该不超过20N.m(力气实在大的可能会超）   如果还不懂  那我也没办法了   可能是我表达能力有问题吧     回正题  一般大多数轿车都在1300公斤-1800公斤左右   以ATS L  1600KG来说   推动它大概需要140N.m  但因车轮是圆的大大减小了静止物体（地面）与运动物体（车）的摩擦力  所以100N.m也有可能推动   这样说来  不管是C200的300N.m还是ATS L 的400N.m 都能够轻易带动汽车行驶 日常驾驶中C200 1200转爆发最大扭矩300N.m无疑成为优势   但激烈驾驶时4000转就到顶   这就成为C200的硬伤了    ATS L虽然2900转爆发最大扭矩  但4600转峰值扭矩的延长与5500转最大功率输出无疑配合会更好得多  这里2900转输出最大扭矩还是问题吗？绝对不是，你懂的，弹射起步  完美解决    也就是说怎么才能发挥ATSL的极限  弹射起步   全油门   5500转-5600转时升档必须手动模式  油门一直踩起   换挡时也一样  相对正常驾驶来说会更损变速器    但绝对不会照成伤害     但是如果你长年累月365天都是这样开  那还是请脚下留情   发动机方面   我个人更喜欢ATSL   但还是要根据自己自身情况和性格来决定选择方向

配置方面  对于我自己来说   C200所有多出来的配置   除了LED大灯和全景天窗   其他全部不要  注意  不是 不需要  是直接不要  像可变转向比这些东西对于我来说直接就是副作用   我需要的是指向明确  人车磨合后的默契   然而如果有可变转向比存在   就会影响默契   （可变转向比意思是  你的转向角度会自动根据车速自动调整   也就是说你方向盘同样是打半圈车速10公里时  转向9°  100公里时就会变成5°  也有可能是方向前半圈是5°   到半圈之后的一圈半每半圈就会变成8°）    但我可以非常确定告诉你的是   我35岁以后   这些东西   就会成为必须该有的了        配置方面ATSL虽然只比C200多几样东西   但多的却都成为重点了  定位互动服务   无钥匙进入  很实际

再说一些看不见的   C200 坐进去会直接给人一种舒服的感觉 特别是坐在后排时全景天窗打开的情况下  那感觉真的好  那种舒服不是回家趟床上   或者坐高档沙发的舒服    而是整体氛围营造出来的感觉    这就是品牌价值    ATSL没暴力驾驶过 你真不知道原来这车可超控性是那么的强   过弯时   弯心油门稍微一多点    这烧货就好像不想听你使唤了    那感觉棒极了   最起码对我来说   是这样的

外形的话  我就不说了   因为我觉得都好看   你觉得呢？

以上所提到的有关驾驶方面的问题  驾驶不熟练的朋友切记不要模仿   真心危险   因为很多动作的前提是需要车速配合的  而车速快以后  所发生的事故都不可小视    所以朋友们   珍爱生命 保护自己才是王道   如果实在喜欢暴力驾驶   必须先学习一些知识以后再去尝试    不然后悔莫及啊！暂时只想到这么多了日后如果想起什么再更新  选什么车 还是得更具自己生活需要  对比后做选择   不要脑子一热就忘记买车的目的与用途  需慎重！

看见很多人在问座椅头枕怎么拆下来     座椅后面 有一大块盖子   直接用手扣开   放心  不会烂   打开后会看见头枕杆   上面有两个卡子    卡子上有个小扣  仔细找     抵住就可以拆下来了     不过建议如果不是特别需要  还是不要拆   万一你失误了呢  对吧

中控频幕是可以放视频的   支持MP4格式   视频必须通过USB  或者SD卡输入    其他输入无效   有个弊端   只有P档时画面才显示   其它档位只有声音   没有画面  正在研究如何解决  还望已解决此问题的小伙伴分享经验

28t精英不要太纠结导航问题因为车内安吉星系统可以解决此问题 

然后手机上装两个APP一个是My Cadillac 可以帮你了解自己汽车保养用车辅助和官方新推出的活动信息 一定要下还有一个APP是 安吉星 可以用手机直接了解汽车信息 比如朋友把车借去了 你直接打开手机上的APP 就能知道汽车所在的位置 剩余燃油 胎压等信息 甚至可以通过手机端解锁或上锁你的汽车知道这个消息后 小伙伴们都惊呆了

有朋友问到后排安全带问题  现在上图

整体链接是这样的

细节

中间这个安全带插口上有个小孔  用能插得进小孔的东西插进去可以取下 （比如小钥匙或iphone取卡时用的顶针）这颗安全带主要用于儿童安全椅
如果有什么用车时遇到的问题 留言 我应该能帮你解决 废话说差不多了 上图
今天零时更新的照片   我觉得我的照相技术正在提升   不信你看

先于之前的小老三来个kiss goodbye！小老三出生时还没有钓鱼岛事件

全方位展示 红得多么骚气