各方面平衡 试凯迪拉克ATS-L 28T领先型

凯迪拉克对于ATS-L这款车相当看好，动力上已经把2.0T发动机“压榨”出了恐怖的400Nm，仅凭这一点就可以让一些对手闭嘴。加上之前ATS良好的运动性能，也让大家对ATS-L有了更多期待。

然而ATS-L加长轴距后，最终将如何权衡外观、空间、驾驶上的平衡，是延续ATS运动本色？还是主打XTS般的豪华舒适？这正是我们急切想找到答案的。此次试驾的车型为迪拉克ATS-L 28T领先型。

● 凯迪拉克ATS-L与ATS有哪些区别

①轴距加长85mm 车身尺寸有变化

相比于ATS，凯迪拉克ATS-L最大的变化就要算是“L”了。因为它在外观协调、操控性与驾乘空间三个指标平衡的基础上，提升了轴距与车身尺寸，可以为驾乘人员提供更加充裕车内空间。所以，ATS-L并未因为长轴距设计而影响美观，前后50:50的配重也让车辆的操控表现值得期待。

②后排乘坐空间提升明显

既然说到加长轴距变化，那么就有必要探讨一下ATS-L的后排空间表现。其实和宝马3系Li和奥迪A4L一样，“L”对于ATS-L的后排空间提升明显，它已经从曾经被人诟病空间狭小的车型，摇身一变成为了宽敞大空间中级车。抛开车辆的动态乘坐舒适性不说，ATS-L的后排空间起码不会像ATS那样让人担心了。

③引入方式不同 价格区间存差别

和许多竞争对手一样，ATS-L与ATS同样采用了进口+国产的引入方式。其实这种组合方式完全是经过深思熟虑的，因为ATS的潜在消费者考虑因素较少，他们只是会去追求纯粹的驾驶感受。ATS-L的潜在消费者则对实用性有一定诉求，不仅仅是空间，价格也可能会成为考虑的因素之一。所以，ATS-L国产后的价格优势更加明显，不仅丰富了产品线，也可以拉开价格区间。

● 加长轴距 ATS-L追求运动or舒适?

从实际表现看，ATS-L加长轴距为提升车内空间带来了很大帮助。那么新车的“性格”是否会因为轴距的加长受到影响?ATS-L是延续ATS劲爆的驾驶风格，还是更趋于XTS的舒适惬意，其实只要短暂接触一段时间，便会得到答案。

①乘坐空间增大 但各项调教仍然主打运动

前面已经介绍了，单从乘坐空间来说ATS-L的后排的确有了明显提升，它的表现已经完全可以媲美同级的3系Li和A4L了。以前大家诟病ATS后背乘坐空间狭小的尴尬，在ATS-L上不复存在。

不过车内配备的运动座椅告诉我们，ATS-L除了空间，似乎没有向舒适性妥协。座椅具有良好的包裹性，坐上去仍然是硬邦邦的，调校设定显然没有注重舒适性，而且更倾向于运动座椅。所以，对于一款本应注重后排乘坐舒适性的长轴版车型来说，这样的特性似乎也验证了ATS-L依然追求运动的结论。

②融入了诸多运动元素

■ 配备换挡拨 驾驶乐趣升级

车内配置上，ATS-L仍然想让驾驶者感受到更多的运动元素，比如运动车中常见的换挡拨片，在一款动力充沛、底盘悬挂调教运动的车型中一定不会缺失，它就好比驾驶乐趣升级的“兴奋剂”。而且凯迪拉克车型所配备的大面积换挡拨片也是同级车中质感、手感都让人念念不忘的。

■ 驾驶模式可选 让ATS-L展现双重性格

ATS-L同样具有驾驶模式可选。将车辆调至“运动模式”后，ATS-L似乎瞬间忘记了什么叫舒适。绞牙一般的硬朗悬挂调教，以及无从谈起舒适性的沉重转向与明显回馈力，这些都在向我们展示美系车是如何诠释运动性的。

所以综合来看，尽管凯迪拉克ATS-L在车内空间上有了明显提升，但它的运动“性格”完全是与生俱来的，ATS-L还是我们熟悉的凯迪拉克运动车，你完全不必顾虑长轴距会影响它的“性格”。

● ATS-L与竞争对手的那些事

相比于竞争对手来说，ATS-L只能算是搭乘到了通往长轴距阵营的“末班车”。因为它的对手们都已经推出了长轴版车型。尤其是奥迪A4L推出多年，它已经早早尝到了长轴车型在国内市场上所带来的丰厚回报。

四款车型中，ATS-L和宝马3系Li有很多共同点，比如它们的短轴车型都以驾驶乐趣为主。尽管长轴车型被戴上了“实用”的帽子，但这类车相比于竞争对手来说，在运动表现上仍然体现的淋漓尽致。

不过两款车的驾驶风格完全不同，宝马3系li好比豹子，它可以任由你做出灵活的转弯与超车动作。ATS-L则如同黑熊，它的底盘悬挂调教扎实沉稳，行驶中四个车轮可以稳稳的抓住地面，让你有很充足的驾驶信心。

奥迪A4L尽管车型较老，但它在国内市场上的品牌认知度是最出色的。结合巨大的价格优惠来说，仍然可以占据部分中级车市场。而奔驰C级长轴更多追求的是舒适与豪华，它与ATS-L在细分定位上存在着一定的差别，未来的潜在消费者也可能会存在不同。所以，竞争关系并不像与3系Li那样针尖对麦芒。