优雅中有不安分因子 卡宴3.0T用车/写真

四、保时捷卡宴
当时去保时捷4S店，就是奔着卡宴去的，展厅里的一辆卡宴S当时就把我和们母子俩迷住了，外形不用说，到哪里都是那么的惹人眼，还有那四点式的日间行车灯和精致的飞机舱内饰。母亲一眼就爱上了卡宴这款车。

当时就在4S点谈了起来，最重要的是动力，所以一开始考虑的是卡宴S，双涡轮增压3.6发动机的马力不是盖的，但是母亲只有3个要求：桃红木车漆/黑红内饰/铝合金行李柜，我对这配置却不是很满意，觉得与其裸陪卡宴S，不如高配卡宴3.0。动力方面其实在国内已经十分够用，想要运动应该选择跑车。

期间还去了一趟上海外高桥保时捷中心。

正片开始》》》
订车：
想来想去觉得还是觉得在本地的4S店订车了，保时捷的精髓在于选配，于是卡宴S就PASS掉了，转战高配3.0的卡宴，配置都是我选的，把想到的配置都加了上去，配出来电脑上看了一下效果图，的确是拉风了不少。
配好以后付了定金就走人了，一切都显得那么的突然，车子在今年1月份下了订单，满怀期待的等着爱车的到来，结果出了什么事儿大家也都知道了，硬是多等了1个月之久，被扣的那段时间只能天天看着论坛止渴，等的人都已望眼欲穿。

配置单：
看到这里可能有人要说：“为什么不上GTS呢”
回答是“其实GTS是有点超预算的，当时的优惠也一般，配置大多也不是很满意，就没有考虑”

车头效果图

中控效果图

车尾效果图

驾驶感受：
车子是6月26号提的，开到现在没有任何问题。
【最满意的一点】母亲的选择是正确的，对外观和内饰都十分满意，最主要的还是因为是保时捷啊。
【最不满意的一点】各方面都要选装，我知道这是保时捷的特色，但是百万级的豪车怎么能连后排独立空调都没有呢，为了赚钱真的是够了。母亲最不满意的一点是轮胎太硬了，因为21轮的关系，路面回馈感太强烈，即使是空气悬挂，也难免让人感到不舒适。我不太满意的是卡宴的变速箱脱档真的存在，车子有时不愿意升档，踩下油门，好像要想一会才肯给你升档的样子，还有卡宴的启停功能，车子还没停稳就熄火了，紧接着方向盘也锁死了，毫无逻辑。一句话点评：“本来这功能就鸡肋，结果还难用，果断上车就关掉”
【空间】空间肯定是够用了，当然想在后排跷二郎腿那还是选择7系或者S级吧，后备箱的容积也没有特别大，毕竟卡宴不是大型SUV，只能说所有空间都够用。
【动力】3.0 V6机械增压 333马力 0---100KM加速6.9秒的成绩在日常高架街道上开开也够用了，加上良好的隔音效果和强大的前6后4制动系统，车子很灵活，开起来一点不像两吨多的车，高架上急加速超车还可以，运动模式还没试过，等磨合期过了试试看，高速上还没开过，不过毕竟是保时捷，动力再怎么差也不会拿差到哪儿去。
【操控】2016款的卡宴方向盘比较小，和918是同款方向盘，操控起来非常顺手，碳纤维方向盘建议大家选装，夏天空调一吹立马就不烫手了，很神奇，方向盘的指向性也非常准，但是感觉还是比宝马差那么一丢丢，但操控还是十分犀利的。
【油耗】目前综合油耗是百公里11—14个油，不知道大家的都是多少？3.0的排量这个油耗能接受，毕竟还是新车，要多跑跑高速，一般上了高架就一直是8—10个油了，车子还是要多磨合磨合的好。
【舒适性】卡宴的舒适性在SUV中算是中上等吧，可能是选装了14向电动座椅的缘故，高速过弯的自信心还是可以的，毕竟胎宽在那里牢牢地抓住地面，过减速带的感觉是比较颠簸的，35的轮胎厚度就是这样。
【外观】外观是满分！满分！满分！重要的事情说三遍！拉风到不行，青蛙大嘴和经典的四点式日间行车灯，加上21镜面轮毂的搭配，回头率那绝对是杠杠的，保时捷的设计真的是赢得了万千车友的心，停在红绿灯口，左右的车辆都会投来观赏的眼光。当然个人最钟爱的还是那套Sport Design组件，有这个套装加持，外观加分不止一点半点。
【内饰】首先是方向盘，方向盘十分精美，大小适中，其次是五炮筒仪表盘，经典中的经典，PCM中控区域和换挡杆周围的功能按键区营造出一种开飞机的感受，让人非常有驾驶欲望，所有的内饰都营造出一种精致的感觉。
【性价比】3.0选了这么多的东西，就不要谈性价比了，因为保时捷从来没有性价比。都是为了勒芒精神！
【其它描述】描述其实已经很详细啦，总结下来就是车子外观内饰都很好，动力够用，舒适度根据轮胎大小有着明显的改变。
【为什么最终选择这款车】因为母亲喜欢，品牌价值高，看到实车觉得母亲的选择是对的。

刚刚洗完的爱车在太阳下是那么的干净！帅气！

车尾也是更加的时尚，熏黑四出排气的点缀效果功不可没！

21寸Turbo Design镜面锻造轮毂 轮胎就一个字：薄！