点杀 奔驰长轴距E级vs凯迪拉克赛威SLS

第一轮点球 外形与内室

设计师笔下超凡脱俗的设计承载了一个品牌对个性与自我实现的追求。美国文化张扬放纵，并将这份个性毫无保留甚至有些夸张地展现出来；德国人严于律己，他们会含蓄地向你表达出某些不易察觉的自我价值。新赛威SLS和长轴距E级的品味就在于此，再经过国内调酒师的精心调制，前者更像是威士忌，浓烈而富有激情，后者则更像是德国啤酒，需要慢慢回味才能感到他的美妙。

老E级可以说是优雅的代名词，但随着近年来奔驰车型整体风格的逐步转换，他就显得有点格格不入了，所以新E级要做的第一件事，就是从优雅到凶狠的风格大逆转。第一眼，也是最强烈的视觉焦点，是他全新的头灯造型，而加长后的侧面线条和比例依旧完美。新赛威SL S保持了凯迪拉克家族在任何天气情况下的超级辨识度，且同样具有第一眼震撼效果，原因在于其与众不同的"钻石切割"设计理念。切割后形成的典型美式肌肉线条，为他赋予了更加结实且大气的外形特征。

就像奔驰一贯以优雅型和时尚型来命名不同车型一样，长轴距E级的内饰也是优雅和时尚的混搭，优雅的中控台布局和仪表沉浸在时尚富有层次感的格调中。相较长轴距E级的这种设计风貌，新赛威SL S的内饰则凸现了尊贵和豪华的氛围，也非常符合国人的审美观。在材质运用上，他似乎更有发言权。10年树龄的桃木贴片配合托斯卡尼小牛皮，透过法式双缝线的制作工艺，将对待工艺品的态度搬上了汽车流水线，令每一块新赛威S L S的内饰组件都成为了工艺品。值得注意的是，长轴距E级的拨杆杆从中央扶手处转移到了方向盘后方右侧，这一设计带有典型的美国怀旧风格，而新赛威SL S则采用了传统的换挡杆布局，这反而是欧系豪华车最习惯的设计。看来两大品牌都在不断学习和尝试对方的设计风格。